发动机油底壳.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103016095A*(12)发明专利申请(10)申请公布号CN103016095A(43)申请公布日2013.04.03(21)申请号201110144501.3(22)申请日2011.09.28(71)申请人葛江宏地址214500江苏省泰州市靖江市靖城镇江平路51号(72)发明人葛江宏(74)专利代理机构常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)32231代理人金辉(51)Int.Cl.F01M11/00(2006.01)权利要求书权利要求书1页1页说明书说明书22页页附图附图11页(54)发明名称发动机油底壳(57)摘要发动机油底壳，包括大端面、油底壳内腔、后端面和油底壳底部所组成。在油底壳内腔设置有内腔筋；在油底壳底部设置有底部筋；在油底壳后端面设置有后端面筋；所述的油底壳后端面设计成半圆形，与变速箱壳端面的形状相配合，并且在油底壳后端面上增加两个连接油底壳和变速箱的螺栓孔，可将油底壳直接与变速箱壳连接。本发明产品质量得到了保证，不容易变形，汽车在使用过程中不会漏油，不容易崩裂，使用寿命长；减少了发动机与变速箱之间的护板，减少了装配工序，降低了成本；确保了发动机齿轮油的补充和保持润滑充分。CN103695ACN103016095A权利要求书1/1页1.发动机油底壳，包括大端面(3)、油底壳内腔(4)、后端面(1)和油底壳底部(5)所组成，其特征在于：在油底壳内腔(4)设置有内腔筋；在油底壳底部(5)设置有底部筋；在油底壳后端面(1)设置有后端面筋；所述的油底壳后端面(1)设计成半圆形，与变速箱壳端面的形状相配合，并且在油底壳后端面(1)上增加两个连接油底壳和变速箱的螺栓孔，可将油底壳直接与变速箱壳连接。2CN103016095A说明书1/2页发动机油底壳技术领域：[0001]本发明涉及到汽车配件，特别是涉及到一种汽车配件中的发动机油底壳，是用于贮存机油的装置。背景技术：[0002]一般的发动机油底壳位于发动机的底部，是一个盆型的大容器，下面有着一个孔，平时由放油螺栓密封，整个油底壳容积大约为3L多。主要用于发动机齿轮油的补充和保持润滑充分。传统的油底壳是采用铸铝件，随着轿车工业的迅猛发展，特别是家用小型汽车市场的扩大及企业成本下降的迫切需要，人们开始要求车辆灵活、轻便，且制造成本低。近年来越来越多的轿车发动机生产厂家采用钢板冲制油底壳，而生产的油底壳底面无加强筋，在冲压过程中平面度无法保证，产品容易变形，汽车在使用中漏油，在振动过程中油底壳容易崩裂；并且钢板冲压的油底壳结构粗糙，是通过简单成型制作完成的，周边切边冲孔用螺钉安装在发动机齿轮罩壳的下盖上使用，经过简单的装车试验后，在运行过程中振动使螺丝松动而出现漏油，同时在行驶过程中油也受高压而渗出，时间长，会导致缺机油使齿轮烘干、抱死等严重问题。发明内容：[0003]本发明的目的就是要提供一种发动机油底壳，它能克服目前以上产品所存在的问题。本发明的目的是这样实现的，发动机油底壳，包括大端面、油底壳内腔、后端面和油底壳底部所组成，其特征在于：在油底壳内腔设置有内腔筋；在油底壳底部设置有底部筋；在油底壳后端面设置有后端面筋；所述的油底壳后端面设计成半圆形，与变速箱壳端面的形状相配合，并且在油底壳后端面上增加两个连接油底壳和变速箱的螺栓孔，可将油底壳直接与变速箱壳连接。本发明产品质量得到了保证，不容易变形，汽车在使用过程中不会漏油，在振动过程中油底壳不容易崩裂，使用寿命长；减少了发动机与变速箱之间的护板，减少了装配工序，降低了成本；确保了发动机齿轮油的补充和保持润滑充分。附图说明：[0004]图1是本发明结构示意图中的主视图；[0005]图2是本发明结构示意图中的左视图；[0006]1.后端面，2.螺栓，3.大端面，4.油底壳内腔，5.油底壳底部具体实施方式：[0007]下面结合附图对本发明作进一步说明；[0008]发动机油底壳，包括大端面3、油底壳内腔4、后端面1和油底壳底部5所组成，其特征在于：在油底壳内腔4设置有内腔筋；在油底壳底部5设置有底部筋；在油底壳后端面1设置有后端面筋；所述的油底壳后端面1设计成半圆形，与变速箱壳端面的形状相配合，3CN103016095A说明书2/2页并且在油底壳后端面1上增加两个连接油底壳和变速箱的螺栓孔，可将油底壳直接与变速箱壳连接。具体实施时，按图纸要求设计模具，采用ST14-1.4材料，通过数道拉延、冲压、冲孔、切边加工油底壳体。在油底壳内腔、后端面、油底壳底部设置加强筋，不但使产品不变形，还降低了噪声，在油底壳内腔内布置高压油道，确保发动机齿轮油的补充和保持润滑充分。4CN103016095A说明书附图1/1页图1图25