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车辆用悬架装置.pdf
2023-08-29
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雨巷****凝海
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车辆用悬架装置.pdf
车辆用悬架装置(后悬架(10))包括阻尼器(40)、支承着阻尼器(40)的端部能够转动的轴部件(50)以及由嵌合在轴部件(50)的外周侧的筒状弹性部件构成的衬套(60)，衬套(60)的轴心(C2)被布置成沿着假想的第一面(S1)与假想的第二面(S2)的交线或平行于该交线的直线延伸，其中，该第一面(S1)是当车轮(24)在车身上下方向上相对于车身(80)的上下行位置为第一位置时，与阻尼器(40)的轴心(C1)正交的面，该第二面(S2)是当所述上下行位置为第二位置时，与阻尼器(40)的轴心(C1)正交的面。
2023-08-29
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车辆用悬架装置.pdf
本发明涉及一种车辆用悬架装置，包括悬架臂，悬架臂（72）在车身安装部附近设置有脆弱部（77），该脆弱部（77）在从车辆前侧向前轮输入一定值以上的荷载时使悬架臂（72）以脆弱部（77）为基点弯折，以使得该前轮以脆弱部（77）为中心向车辆后侧转动。本发明在不对车辆正常行驶时的悬架臂（72）支撑性能造成不利影响的前提下尽量减少车辆小重叠碰撞时通过前轮作用于座舱的碰撞荷载。
2023-08-29
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车辆用悬架装置.pdf
本发明提供一种车辆用悬架装置。所述车辆用悬架装置通过地线（61），来对四个电磁式减震器（30）的电机（40FL、40FR、40RL、40RR）的第一通电端子（T1）的彼此进行连接。此外，用前轮侧倾衰减用线（62F）来对电机（40FL）和电机（40FR）的第二通电端子（T2）的彼此进行连接，用后轮侧倾衰减用线（62R）来对电机（40RL）和电机（40RR）的第二通电端子（T2）的彼此进行连接，用左车轮俯仰衰减用线（63L）来对电机（40FL）和电机（40RL）的第二通电端子（T2）的彼此进行连接，用右车轮俯
2023-10-19
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车辆用悬架装置.pdf
提供一种车辆用悬架装置，不会损害作为悬架的功能，兼顾前后灵活度确保和轮脚刚性确保。本发明的车辆用悬架装置(1)具备：转向节(11)，用于支承车轮；上臂(12)，以能够上下转动的方式与车体连结，并且对转向节(11)的上部进行枢轴支承；下臂(13)，配置在上臂(12)的下侧，以能够上下转动的方式与车体连结，对转向节(11)的下部进行枢轴支承；以及连结杆(16)，跨过上臂(12)和下臂(13)之间而设置，连结杆(16)以在车辆前后方向上倾斜的状态配置，并且与上臂(12)和下臂(13)分别可转动地连结。
2023-08-29
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车辆用悬架控制装置以及车辆用悬架控制方法.pdf
本发明涉及车辆用悬架控制装置以及车辆用悬架控制方法，可有效地进行簧上构造体的减振。车辆用悬架控制装置具备：促动器，使上下方向的控制力作用于簧下构造体与簧上构造体之间；和电子控制单元，控制促动器以便产生与为了降低簧上构造体的振动而被请求的请求控制量相应的控制力。请求控制量包括与簧上构造体的位移、速度以及加速度相关的位移项、速度项以及加速度项中的至少2个控制项。电子控制单元执行：计算处理，计算路面振动信息所包括的多个频带各自的频率成分的大小；和增益决定处理，以基于多个频带各自的频率成分的大小而变化的方式决定至
2023-05-31
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