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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110030325A(43)申请公布日2019.07.19(21)申请号201910251074.5(22)申请日2019.03.29(71)申请人中国飞机强度研究所地址710065陕西省西安市雁塔区电子二路3号申请人西安力利航空科技有限公司(72)发明人李宋白钧生崔雄王甘牛王靖(74)专利代理机构北京航信高科知识产权代理事务所(普通合伙)11526代理人高原(51)Int.Cl.F16F15/30(2006.01)B23P15/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种惯性试验台飞轮及制造方法(57)摘要本申请提供了一种惯性试验台飞轮及制造方法,属于航空飞轮试验技术领域。该飞轮包括设置成环形的多个辐板,每个辐板包括沿径向方向靠近飞轮轴的内缘部分(1)、远离所述飞轮轴的外缘部分(2)以及设置在所述内缘部分与外缘部分之间的中间部分(3),多个辐板沿所述飞轮轴的轴向方向相互叠制在一起,相邻辐板的外缘通过止口配合,所述辐板的中间部分的厚度小于其外缘部分的厚度,以在相邻辐板的中间部分之间形成间隙。本申请飞轮制造方法增加了辐板的抗弯截面系数,减少了飞轮质量,解决了飞轮尺寸与强度、惯量不匹配的问题。CN110030325ACN110030325A权利要求书1/1页1.一种惯性试验台飞轮,其特征在于,包括设置成环形的多个辐板,每个辐板包括沿径向方向靠近飞轮轴的内缘部分(1)、远离所述飞轮轴的外缘部分(2)以及设置在所述内缘部分与外缘部分之间的中间部分(3),多个辐板沿所述飞轮轴的轴向方向相互叠制在一起,相邻辐板的外缘通过止口配合,所述辐板的中间部分的厚度小于其外缘部分的厚度,以在相邻辐板的中间部分之间形成间隙。2.如权利要求1所述的惯性试验台飞轮,其特征在于,所述辐板包括位于中间的第一辐板(10),以及分别位于所述第一辐板(10)两侧的第二辐板(20)与第三辐板(30),所述第一辐板的外缘部分一侧压接在第二辐板(20)的外缘上,另一侧被所述第三辐板(30)压接。3.如权利要求1所述的惯性试验台飞轮,其特征在于,所述辐板包括三个,位于中间的辐板的外缘压接在位于两侧的辐板的外缘上。4.如权利要求1所述的惯性试验台飞轮,其特征在于,相邻辐板的外缘在止口连接处过盈配合。5.如权利要求1所述的惯性试验台飞轮,其特征在于,所述辐板的外缘部分(2)向中间部分(3)圆弧过渡。6.如权利要求1所述的惯性试验台飞轮,其特征在于,所述辐板的中间部分的靠近外缘部分的第一端(31)的厚度小于所述中间部分靠近内缘部分的第二端(32)的厚度。7.如权利要求6所述的惯性试验台飞轮,其特征在于,所述中间部分的第一端(31)向第二端(32)延伸时,所述中间部分的厚度呈阶梯型增加。8.如权利要求1所述的惯性试验台飞轮,其特征在于,所述辐板的内缘部分(1)向中间部分(3)圆弧过渡。9.一种制造如权利要求1所述的惯性试验台飞轮的方法,其特征在于,包括:分别制作多个辐板,使所述辐板的外缘部分留足加工余量;沿飞轮轴轴向方向自一端起分别安装各辐板,相邻辐板叠制装配时,将在后安装的辐板进行加热,之后通过止口将在后安装的辐板的外缘部分压配至在前安装的辐板外缘部分上,冷却所述在后安装的辐板,实现相邻辐板的过盈配合;将所有辐板叠制安装完后后,对飞轮的外缘整体加工,保证飞轮的圆度。2CN110030325A说明书1/3页一种惯性试验台飞轮及制造方法技术领域[0001]本申请属于航空飞轮试验技术领域,特别涉及一种惯性试验台飞轮及制造方法。背景技术[0002]飞轮的结构形式有整体式、辐条式、辐板式等,我国汽车、高铁与风电行业也拥有类似惯性试验台,这些试验台飞轮只是单纯的储能装置,惯量较小,没有尺寸、载荷的限制条件,多为整体式或辐板式结构。航空惯性试验台的飞轮不仅要满足航空机轮加载要求的直径、宽度、强度、刚度要求,还要满足电气拖动系统的惯量要求,同时飞轮的质量越小越好,有利于提高整个传动系统的临界转速。发明内容[0003]为了解决上述技术问题至少之一,本申请提供了一种惯性试验台飞轮及制造方法。[0004]本申请的第一个方面,一种惯性试验台飞轮,包括设置成环形的多个辐板,每个辐板包括沿径向方向靠近飞轮轴的内缘部分、远离所述飞轮轴的外缘部分以及设置在所述内缘部分与外缘部分之间的中间部分,多个辐板沿所述飞轮轴的轴向方向相互叠制在一起,相邻辐板的外缘通过止口配合,所述辐板的中间部分的厚度小于其外缘部分的厚度,以在相邻辐板的中间部分之间形成间隙。[0005]优选的是,所述辐板包括位于中间的第一辐板,以及分别位于所述第一辐板两侧的第二辐板与第三辐板,所述第一辐板的外缘部分一侧压接在第二辐板的外缘上,另一侧被