混合动力变速系统及其驱动方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110027402A(43)申请公布日2019.07.19(21)申请号201910360239.2(22)申请日2019.04.30(71)申请人奇瑞汽车股份有限公司地址241006安徽省芜湖市经济技术开发区长春路8号(72)发明人陆万勇肖春峰黄克成吴明辉姚源王磊(74)专利代理机构北京三高永信知识产权代理有限责任公司11138代理人唐述灿(51)Int.Cl.B60K6/36(2007.10)B60K6/547(2007.01)权利要求书2页说明书10页附图8页(54)发明名称混合动力变速系统及其驱动方法(57)摘要本发明属于汽车变速系统技术领域，特别涉及了一种混合动力变速系统及其驱动方法。该系统包括：套装在第一输出轴的一档从动齿轮、七档从动齿轮、六档从动齿轮、二档从动齿轮、第一主减齿轮，套装在第二输出轴的三档从动齿轮、五档从动齿轮、四档从动齿轮、倒车档从动齿轮、第二主减齿轮，为一档、三档、五档和七档的从动齿轮提供动力的第一输入轴，为二档、四档、六档和倒车档的从动齿轮提供动力的第二输入轴，电机和差速器齿轮。倒车档从动齿轮与二档从动齿轮连接；第一主减齿轮和第二主减齿轮与差速器齿轮连接；第一输入轴与内燃机连接；第二输入轴与内燃机和电机连接。该系统可以优化电机和内燃机之间的动力供应，减少油耗。CN110027402ACN110027402A权利要求书1/2页1.一种混合动力变速系统，其特征在于，所述变速系统包括：第一输出轴(1)、第二输出轴(2)、第一输入轴(3)、第二输入轴(4)、电机总成(5)和差速器齿轮(6)；其中，所述第一输出轴(1)上套装有一档从动齿轮(11)、七档从动齿轮(12)、六档从动齿轮(14)、二档从动齿轮(15)、倒车档双联齿轮(18)和第一主减齿轮(17)；所述第二输出轴(2)上套装有三档从动齿轮(21)、五档从动齿轮(22)、四档从动齿轮(24)、倒车档从动齿轮(25)、和第二主减齿轮(27)，所述倒车档从动齿轮(25)与所述倒车档双联齿轮(18)连接；所述第一输入轴(3)适于为所述一档从动齿轮(11)、三档从动齿轮(21)、五档从动齿轮(22)和所述七档从动齿轮(12)提供动力；所述第二输入轴(4)适于为所述二档从动齿轮(15)、四档从动齿轮(24)、六档从动齿轮(14)和所述倒车档从动齿轮(25)提供动力；所述第一主减齿轮(17)和所述第二主减齿轮(27)与所述差速器齿轮(6)连接；所述第一输入轴(3)与内燃机连接；所述第二输入轴(4)与所述内燃机和所述电机总成(5)连接。2.根据权利要求1所述的混合动力变速系统，其特征在于，所述第一输出轴(1)上还套装有一档和七档共用同步器(13)以及二档和六档共用同步器(16)；所述第二输出轴(2)上还套装有三档和五档共用同步器(23)以及四档和倒车档共用同步器(26)。3.根据权利要求1或2所述的混合动力变速系统，其特征在于，所述第一输入轴(3)上套装有一档主动齿轮(31)、三档主动齿轮(32)和五档和七档共用主动齿轮(33)，所述一档主动齿轮(31)与所述一档从动齿轮(11)连接，所述三档主动齿轮(32)与所述三档从动齿轮(21)连接，所述五档和七档共用主动齿轮(33)分别与所述七档从动齿轮(12)和所述五档从动齿轮(22)连接。4.根据权利要求3所述的混合动力变速系统，其特征在于，所述第二输入轴(4)包括四档和六档共用主动齿轮(41)和二档主动齿轮(42)，所述二档主动齿轮(42)与所述二档从动齿轮(15)连接，所述四档和六档共用主动齿轮(41)分别与所述六档从动齿轮(14)和所述四档从动齿轮(24)连接。5.根据权利要求4所述的混合动力变速系统，其特征在于，所述电机总成(5)包括电机轴(51)、电机轴齿轮(52)和惰轮(54)，所述电机轴齿轮(52)套转在所述电机轴(51)上，且与所述惰轮(54)啮合连接；所述惰轮(54)与所述四档和六档共用主动齿轮(41)啮合连接。6.根据权利要求5所述的混合动力变速系统，其特征在于，所述电机总成(5)还包括电机齿轮同步器(53)，所述电机齿轮同步器(53)适于控制所述电机总成(5)与所述第二输入轴(4)的连接与断开。7.根据权利要求1所述的混合动力变速系统，其特征在于，所述第二输出轴(2)还包括：停车档齿轮(28)，停车档用于在汽车停止时锁止车轴。8.一种混合动力变速系统的驱动方法，根据权利要求1-7中任一项所述的混合动力变速系统，其特征在于，2CN110027402A权利要求书2/2页所述变速系统驱动方法的运行模式包括：纯电机模式、纯内燃机驱动模式、混合驱动模式和充电模式。9.根据权利要求8所述的驱动方法，其特征在于，所述纯电机模式包括：