一种双单向阀的压装装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110052811A(43)申请公布日2019.07.26(21)申请号201910427109.6(22)申请日2019.05.22(71)申请人天津艾力特汽车科技有限公司地址300450天津市滨海新区天津经济技术开发区黄海路167号1楼北侧(72)发明人张永健(74)专利代理机构北京细软智谷知识产权代理有限责任公司11471代理人王文雅(51)Int.Cl.B23P19/027(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种双单向阀的压装装置(57)摘要本发明提供了一种双单向阀的压装装置，涉及汽车配件技术领域，以解决现有技术中存在的双单向阀在组装时，采用人工组装的形式存在由于插入为过盈配合，人工组装费时费力以及在组装时对配合的角度有严格的要求，人工组装存在一定的偏差，从而导致产品的使用寿命降低的技术问题，该装置包括基板以及设置于所述基板上的定位组件、压紧组件和滑动组件，其中：定位组件包括多个工件固定块，每个工件定位块上均设有与工件外形轮廓相同的仿形槽；压紧组件包括压紧气缸以及与压紧气缸连接的压头，压头位于仿形槽的顶部；滑动组件包括导轨和设置于导轨上的导向块，工件固定块固定于导向块上，本发明用于自动压装双单向阀。CN110052811ACN110052811A权利要求书1/2页1.一种双单向阀的压装装置，其特征在于，包括基板以及设置于所述基板上的定位组件、压紧组件和滑动组件，其中：所述定位组件包括多个工件固定块，每个工件定位块上均设有与工件外形轮廓相同的仿形槽；所述压紧组件包括压紧气缸以及与所述压紧气缸连接的压头，所述压头位于所述仿形槽的顶部；所述滑动组件包括导轨和设置于所述导轨上的导向块，所述工件固定块固定于所述导向块上。2.根据权利要求1所述的双单向阀的压装装置，其特征在于：所述工件固定块包括第一工件固定块、第二工件固定块和第三工件固定块，其中：所述第三工件固定块固定设置于所述基板的中心，所述第一工件固定块与所述第二工件固定块分别位于所述第三工件固定块的两侧。3.根据权利要求2所述的双单向阀的压装装置，其特征在于，所述滑动组件包括第一滑动组件和第二滑动组件，其中：所述第一滑动组件包括第一导轨和第一导向块，所述第二滑动组件包括第二导轨和第二导向块；所述第一工件固定块固定于所述第一导向块上，所述第二工件固定块固定于所述第二导向块上。4.根据权利要求3所述的双单向阀的压装装置，其特征在于，还包括第一推顶气缸和第二推顶气缸，其中：所述第一推顶气缸设置于所述第一导向块的一侧，所述第一推顶气缸的端部设有第一顶头；所述第二推顶气缸设置于所述第二导向块的一侧，所述第二推顶气缸的端部设有第二顶头。5.根据权利要求4所述的双单向阀的压装装置，其特征在于，所述定位组件还包括第一气缸定位块和第二气缸定位块，其中：所述第一气缸定位块与所述第二气缸定位块均固定设置于所述基板上，且所述第一气缸定位块与所述第二气缸定位块沿所述基板的中心对称设置；所述第一推顶气缸固定于所述第一气缸定位块上，所述第二推顶气缸固定于所述第二气缸定位块上。6.根据权利要求4或5所述的双单向阀的压装装置，其特征在于，所述压紧气缸包括第一压紧气缸、第二压紧气缸和第三压紧气缸，其中：所述第一压紧气缸与所述第二压紧气缸沿所述基板的中心对称设置；所述第三压紧气缸的中心位于所述第一压紧气缸中心与所述第二压紧气缸中心连线的中垂线上。7.根据权利要求6所述的双单向阀的压装装置，其特征在于，所述第一工件固定块与所述第二工件固定块均设置为L型，其中：所述L型的第一基面上设置仿形槽；所述第一压紧气缸设置于所述第一工件固定块的L型的第二基面上；2CN110052811A权利要求书2/2页所述第二压紧气缸设置于所述第二工件固定块的L型的第二基面上。8.根据权利要求6所述的双单向阀的压装装置，其特征在于：所述第一压紧气缸、所述第二压紧气缸、所述第三压紧气缸、所述第一推顶气缸和所述第二推顶气缸上均设有调速阀。9.根据权利要求1所述的双单向阀的压装装置，其特征在于：还包括卡子和气路接头，所述卡子固定设置于所述基板上，用于固定气管；所述气路接头用于连接气缸的气路。10.根据权利要求1所述的双单向阀的压装装置，其特征在于：还包括把手，所述把手包括两个，对称设置于所述基板的两侧。3CN110052811A说明书1/4页一种双单向阀的压装装置技术领域[0001]本发明涉及汽车配件技术领域，尤其是涉及一种双单向阀的压装装置。背景技术[0002]随着现代汽车工业的蓬勃发展，针对汽车尾气排放、燃油蒸发泄露污染等问题的控制已成为汽车研发过程中的重点之一。[0003]燃油蒸发系统中使用的单向阀性能较差，存在低流量、高压降的问题