电动三轮车制动装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110065478A(43)申请公布日2019.07.30(21)申请号201910330775.8(22)申请日2019.04.23(71)申请人潍坊红石星机械加工有限公司地址261000山东省潍坊市寒亭区固堤街道办事处李家营村西南角(72)发明人李山义李晓芹李舒宁袁伟翔(74)专利代理机构北京联瑞联丰知识产权代理事务所(普通合伙)11411代理人窦军雷(51)Int.Cl.B60T1/02(2006.01)B60T1/14(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称电动三轮车制动装置(57)摘要本发明提出了电动三轮车制动装置，解决了现有技术中电动三轮车制动装置摩擦力不够造成滑车的问题；包括连杆组，用于进行长度调节；第一连接组，用于与车架固定，与连杆组一端连接；第二连接组，用于与车架定，与连杆组另一端连接；第一支撑限位组，与第一连接组活动连接；第二支撑限位组，与第二连接组活动连接；本发明提出的电动三轮车制动装置直接作用于车轮，进行车轮位置限制，提高了车辆制动过程中的稳定性。CN110065478ACN110065478A权利要求书1/1页1.电动三轮车制动装置，其特征在于，包括：连杆组(1)，用于进行长度调节；第一连接组(3)，用于与车架(2)固定，与所述连杆组(1)一端连接；第二连接组(4)，用于与车架(2)固定，与所述连杆组(1)另一端连接；第一支撑限位组(5)，与所述第一连接组(3)活动连接；第二支撑限位组(6)，与所述第二连接组(4)活动连接。2.如权利要求1所述的电动三轮车制动装置，其特征在于，所述连杆组(1)包括：连接部(11)、第一连杆(12)和第二连杆(13)，所述第一连杆(12)和所述第二连杆(13)相对设置在所述连接部(11)两侧。3.如权利要求1所述的电动三轮车制动装置，其特征在于，所述第一连接组(3)包括：第一夹持板(31)和第二夹持板(32)，且所述第一夹持板(31)和所述第二夹持板(32)通过连轴(33)进行连接。4.如权利要求3所述的电动三轮车制动装置，其特征在于，所述第一支撑限位组(5)包括：第一支撑臂(51)和第二支撑臂(52)，相对设置在所述第一夹持板(31)和第二夹持板(32)两侧，且一端穿设在所述联轴两端；所述第一支撑臂(51)和所述第二支撑臂(52)的另一端轴连接有固定块(53)，且所述固定块(53)设置在限位块(54)上。5.如权利要求4所述的电动三轮车制动装置，其特征在于，所述限位块(54)包括：支撑段(541)和限位段(542)，且所述限位段(542)的远离固定块(53)的一端为弧形结构，且所述弧形结构与车轮相适配。6.如权利要求3所述的电动三轮车制动装置，其特征在于，还包括；若干限位钉(34)，穿设在所述第一夹持板(31)和所述第二夹持板(32)上。2CN110065478A说明书1/3页电动三轮车制动装置技术领域[0001]本发明涉及电动三轮车领域，特别是指电动三轮车制动装置。背景技术[0002]伴随着电池续航能力的发展，越来越多的应用于电动车领域，其中，电动三轮车则是电池应用中较为突出的一份子；[0003]电动三轮车由于其操作简单且载物能力强得到广泛应用，而在实际使用的过程中，由于常采用电动三轮车进行载物，而在载物时需要对物品进行装卸，此过程中，常采用的方式是通过电动三轮车自带的制动装置进行电动三轮车位置限制，然而，现有技术中的制动装置采用的制动方式是通过对后轮轴的摩擦进行电动三轮车位置限制，但是由于电动三轮车载物后自身重量增加，常会出现摩擦力不够，造成出现电动三轮车滑车的现象。发明内容[0004]本发明提出电动三轮车制动装置，解决了现有技术中电动三轮车制动装置摩擦力不够造成滑车的问题。[0005]本发明的技术方案是这样实现的：[0006]电动三轮车制动装置，包括：[0007]连杆组，用于进行长度调节；[0008]第一连接组，用于与车架固定，与连杆组一端连接；[0009]第二连接组，用于与车架固定，与连杆组另一端连接；[0010]第一支撑限位组，与第一连接组活动连接；[0011]第二支撑限位组，与第二连接组活动连接。[0012]作为进一步技术方案，连杆组包括：[0013]连接部、第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆相对设置在连接部两侧。[0014]作为进一步技术方案，第一连接组包括：[0015]第一夹持板和第二夹持板，且第一夹持板和第二夹持板通过连轴进行连接。[0016]作为进一步技术方案，第一支撑限位组包括：[0017]第一支撑臂和第二支撑臂，相对设置在第一夹持板和第二夹持板两侧，且一端穿设在联轴两端；[0018]第一支撑臂和第二支撑臂的另一端轴连接有固定块，且固定块设