一种交通工程施工用路面裂缝修补装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110080075A(43)申请公布日2019.08.02(21)申请号201910481815.9(22)申请日2019.06.04(71)申请人何惠明地址215000江苏省苏州市昆山市花桥镇绿地大道1333号常发香城湾(72)发明人何惠明(51)Int.Cl.E01C23/09(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称一种交通工程施工用路面裂缝修补装置(57)摘要本发明公开了一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，包括车体，车体的上侧设有搅拌机构，车体的后侧设有压辊机构，车体内设有灌浆机构，灌浆机构包括限位杆、滑杆、弹簧、推板、推杆、压板、料筒、沥青泵、二号电机、驱动轴、啮齿轮、上限位套和下限位套，两个限位杆和四个滑杆均位于车体内，两个限位杆分别位于滑杆的两侧，限位杆的截面呈矩形结构，限位杆和滑杆的两个端头分别与车体顶壁和底壁固定连接，本发明结构紧凑，具有节约用料的特点，具体使用时，搅拌机构可避免沥青凝结，且能刮除料筒内壁粘附的沥青，清理方便，压辊机构可将填充的沥青辊压，可使沥青表面平整，灌浆机构具有压紧和喷浆功能，避免了裂缝灌浆极易过量的问题。CN110080075ACN110080075A权利要求书1/2页1.一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，包括车体(1)，所述车体(1)的上侧设有搅拌机构(2)，所述车体(1)的后侧设有压辊机构(3)，所述车体(1)内设有灌浆机构(4)，其特征在于，所述灌浆机构(4)包括限位杆(41)、滑杆(42)、弹簧(43)、推板(44)、推杆(45)、压板(46)、料筒(47)、沥青泵(48)、二号电机(49)、驱动轴(410)、啮齿轮(411)、上限位套(412)和下限位套(413)，两个所述限位杆(41)和四个滑杆(42)均位于车体(1)内，两个所述限位杆(41)分别位于滑杆(42)的两侧，所述限位杆(41)的截面呈矩形结构，所述限位杆(41)和滑杆(42)的两个端头分别与车体(1)顶壁和底壁固定连接，所述限位杆(41)外侧均套设有上限位套(412)和下限位套(413)，相邻所述上限位套(412)和下限位套(413)之间固定连接啮齿板(414)，两个所述二号电机(49)均螺丝固定在车体(1)侧壁，两个所述二号电机(49)的输出轴均穿过车体(1)固定连接有驱动轴(410)，所述驱动轴(410)远离二号电机(49)的一端通过轴承与车体(1)内壁转动连接，所述驱动轴(410)外侧均套设有啮齿轮(411)，所述压板(46)位于车体(1)的下方，所述压板(46)的上侧固定连接有料筒(47)和沥青泵(48)，所述沥青泵(48)的输入端通过输入管(481)与料筒(47)连通，所述沥青泵(48)的输出端固定连接有输出管(482)，所述料筒(47)远离压板(46)的一端穿过车体(1)，所述料筒(47)的外侧且位于压板(46)上侧固定连接有四个推杆(45)，所述推杆(45)的顶端均穿过车体(1)底壁固定连接有推板(44)，所述推板(44)位于上限位套(412)和下限位套(413)之间，所述推板(44)套设在滑杆(42)的外侧，所述推板(44)与车体(1)顶壁之间设有四个弹簧(43)，四个所述弹簧(43)分别套设在四个滑杆(42)的外侧。2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，其特征在于，所述车体(1)的前侧固定连接有两个拉杆(11)，所述车体(1)侧壁嵌设有控制盒(12)和蓄电池(13)，所述车体(1)底侧固定连接有四个支撑杆(14)，所述支撑杆(14)均固定连接有万向轮(15)，所述搅拌机构(2)包括L形板(21)、一号电机(22)、旋转杆(23)和搅拌杆(24)，所述L形板(21)固定连接在车体(1)上侧，所述L形板(21)的上侧螺丝固定有一号电机(22)，所述一号电机(22)的输出端穿过L形板(21)固定连接有旋转杆(23)，所述旋转杆(23)外壁固定连接有若干搅拌杆(24)，所述搅拌杆(24)固定连接有刮杆(25)，所述压辊机构(3)包括固定板(31)、销钉(32)、延伸杆(33)、中心杆(34)和配重辊(35)，两个所述固定板(31)固定连接在车体(1)后侧，所述固定板(31)内均嵌设有销钉(32)，所述销钉(32)外侧均套设有延伸杆(33)，两个所述延伸杆(33)之间固定连接有中心杆(34)，所述中心杆(34)外侧套设有配重辊(35)。3.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，其特征在于，所述料筒(47)呈圆柱形，所述料筒(47)内设有旋转杆(23)，所述料筒(47)中心轴与旋转杆(23)重合。4.根据权利要求1所述的一种交通工程施工用路面裂缝修补装置，其特征在