一种交通用路面裂缝修补装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN112030689A(43)申请公布日2020.12.04(21)申请号202010805480.4(22)申请日2020.08.11(71)申请人刘福平地址334099江西省上饶市广信区皂佛段东50米(72)发明人刘福平(51)Int.Cl.E01C23/09(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种交通用路面裂缝修补装置(57)摘要本发明涉及交通的技术领域，且公开了一种交通用路面裂缝修补装置，包括机体，机体外部的下方设置有两个转动轮，两个转动轮之间设置有转动辊,转动辊分别固定套接在两个转动轮的内部，两个转动轮的上方设置有用于传动的传动机构，传动机构的后侧设置有用于压平修补液的压实机构，通过设置传动机构与压实机构，当使用者移动机体至路面裂缝处，并经由修补管道对路面裂缝灌入修补液，在移动机体的同时使压轮下压与路面接触，并紧跟填补满修补液的路面处，在机体移动的同时经由压轮将路面裂缝处溢出的修补液压平在路面的表面上，从而避免修补液固化后造成路面表面凸起的状况产生，且有效的提高了路面裂缝修补后的品质。CN112030689ACN112030689A权利要求书1/2页1.一种交通用路面裂缝修补装置，包括机体(1)，机体(1)的上表面固定连接有握把(14)，机体(1)的内部开设有内槽(17)，其特征在于：所述机体(1)前侧的表面设置有修补管道(11),修补管道(11)为镶嵌在机体(1)的前侧，且修补管道(11)的上表面固定连接有储液筒(12),储液筒(12)的内部与修补管道(11)的内部相连通，机体(1)外部的下方设置有两个转动轮(15)，两个转动轮(15)之间设置有转动辊(16),转动辊(16)分别固定套接在两个转动轮(15)的内部，且转动辊(16)为贯穿机体(1)内并向机体(1)外的两侧相延伸，两个转动轮(15)通过转动辊(16)转动连接在机体(1)的下方，两个转动轮(15)的上方设置有用于传动的传动机构(2)，传动机构(2)的后侧设置有用于压平修补液的压实机构(4)。2.根据权利要求1所述的一种交通用路面裂缝修补装置，其特征在于：所述修补管道(11)设置呈前侧向下倾斜状，且修补管道(11)设置呈梯形圆筒状，储液筒(12)的上方镶嵌有投料管(13),投料管(13)的内部与储液筒(12)的内部相连通。3.根据权利要求1所述的一种交通用路面裂缝修补装置，其特征在于：所述传动机构(2)包括有螺纹槽(27),螺纹槽(27)开设在转动辊(16)的外部，螺纹槽(27)的外部螺纹连接有套环(21),套环(21)的左侧开设有内环槽(23),内环槽(23)的内部转动连接有内环板(24),内环板(24)远离套环(21)一侧固定连接有压缩弹簧一(25),压缩弹簧一(25)套接在转动辊(16)的外部，且压缩弹簧一(25)远离内环板(24)的一端固定连接有挡板(26),挡板(26)活动套接在转动辊(16)的外部，且挡板(26)固定连接在内槽(17)的内侧壁面上，套环(21)通过转动辊(16)与压缩弹簧一(25)转动连接在转动辊(16)的外部。4.根据权利要求3所述的一种交通用路面裂缝修补装置，其特征在于：所述套环(21)的外表面开设有线槽(28),线槽(28)的内部固定连接有线绳(22)，且线绳(22)在线槽(28)内呈缠绕状态，线绳(22)远离线槽(28)的一侧设置有转轴(31),线绳(22)固定缠绕在转轴(31)的外部，且线绳(22)在转轴(31)与套环(21)之间呈倾斜状设置，转轴(31)的两端分别转动连接在内槽(17)内的两侧壁面上，且转轴(31)的外部固定套接有传动齿(29),传动齿(29)位于线绳(22)的左侧，传动齿(29)通过转轴(31)转动连接在内槽(17)的内部。5.根据权利要求1所述的一种交通用路面裂缝修补装置，其特征在于：所述压实机构(4)包括有竖板(41),竖板(41)的两侧均设置有竖槽(43),两个竖槽(43)分别开设在内槽(17)内的两侧壁面上，且两个竖槽(43)在内槽(17)内为对称设置，两个竖槽(43)的内部均滑动连接有圆轴(42)，两个圆轴(42)相靠近的一侧固定连接在竖板(41)外表面的两侧上，竖板(41)通过两个圆轴(42)滑动连接在内槽(17)的内部，竖板(41)前侧的表面开设有齿槽(49),齿槽(49)在竖板(41)前侧呈竖排状，且竖板(41)与传动齿(29)为啮合连接。6.根据权利要求5所述的一种交通用路面裂缝修补装置，其特征在于：每个所述圆杆(44)的下表面均固定连接有压缩弹簧三(51),两个压缩弹簧三(51)远离圆杆(44)的一端分别固定连接在两个竖槽(43)内的底壁上，两个圆轴(42)分别通过两个压缩弹