一种双行星排混合动力系统及其控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110077219A(43)申请公布日2019.08.02(21)申请号201910583504.3B60W20/40(2016.01)(22)申请日2019.07.01(71)申请人潍柴动力股份有限公司地址261000山东省潍坊市高新技术产业开发区福寿东街197号甲(72)发明人王钦普娄丙民刘信奎泮振锋战东红(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人张子宽(51)Int.Cl.B60K6/24(2007.01)B60K6/26(2007.10)B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种双行星排混合动力系统及其控制方法(57)摘要本发明公开了一种双行星排混合动力系统及其控制方法，包括：发动机、第一电机、第二电机、前行星排、后行星排、输入轴、输出轴、飞轮总成、第一、第二和第三模式离合器；发动机的输出端与输入轴相连，输入轴与前排行星架相连，第一电机与前排太阳轮相连，前排齿圈与后排行星架相连，后排行星架与输出轴相连，第二电机与后排太阳轮相连，飞轮总成通过第一模式离合器与前排太阳轮相连，飞轮总成通过第二模式离合器与前排齿圈相连。本发明通过增加飞轮储能系统，实现物理储能效果，可使发动机长时间高效工作，两个电机功率可适当降低，实现动力电池长寿命工作，还可以实现多模式制动能量回收，避免能量二次转换，提高整车经济性。CN110077219ACN110077219A权利要求书1/1页1.一种双行星排混合动力系统，包括：发动机（1）、第一电机、第二电机、前行星排、后行星排、输入轴（4）和输出轴（17），其中，所述前行星排包括前排太阳轮（8）、前排行星架（10）和前排齿圈（11），所述后行星排包括后排太阳轮（15）、后排行星架（14）和后排齿圈（13），所述发动机（1）的输出端与所述输入轴（4）相连，所述输入轴（4）与所述前排行星架（10）相连，所述第一电机的输出端与所述前排太阳轮（8）相连，所述前排齿圈（11）与所述后排行星架（14）相连，所述后排行星架（14）与所述输出轴（17）相连，所述第二电机的输出端与所述后排太阳轮（15）相连，其特征在于，还包括：飞轮总成（6）、第一模式离合器（7）、第二模式离合器（9）、第三模式离合器（12）；所述飞轮总成（6）通过所述第一模式离合器（7）与所述前排太阳轮（8）相连，所述飞轮总成（6）通过所述第二模式离合器（9）与所述前排齿圈（11）相连，所述第三模式离合器（12）控制所述后排齿圈（13）在所述前排齿圈（11）与机架之间择一地分离或接合。2.根据权利要求1所述的双行星排混合动力系统，其特征在于，还包括锁止离合器（3），所述发动机（1）的输出端通过所述锁止离合器（3）与机架相连。3.根据权利要求1所述的双行星排混合动力系统，其特征在于，所述发动机（1）的输出端通过液力扭转减振器（2）与所述输入轴（4）相连。4.根据权利要求1所述的双行星排混合动力系统，其特征在于，所述第一电机为ISG电机（5），所述第二电机为TM电机（16）。5.一种双行星排混合动力系统的控制方法，其特征在于，应用于如权利要求1至4中任一项所述的双行星排混合动力系统，发动机参与工作时，接合所述第一模式离合器（7），将所述发动机（1）分流到所述前排太阳轮（8）的功率分配给所述第一电机及所述飞轮总成（6），当所述飞轮总成（6）的转速达到设定值时，分离所述第一模式离合器（7），接合所述第二模式离合器（9），将所述飞轮总成（6）储存的能量以动能形式释放到所述前排齿圈（11）上，最终通过所述输出轴（17）驱动车辆。6.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，在制动能量回收时，接合所述第一模式离合器（7），分离所述第二模式离合器（9），利用所述飞轮总成（6）储能。7.根据权利要求5所述的控制方法，其特征在于，在车辆运行速度小于等于第一设定速度时，分离所述第三模式离合器（12），使所述后排齿圈（13）与机架接合固定，将所述第二电机输出的扭矩增扭减速后输出；当车辆运行速度大于第一设定速度时，接合所述第三模式离合器（12），使所述前排齿圈（11）与所述后排齿圈（13）以及所述后排行星架（14）联动。8.根据权利要求7所述的控制方法，其特征在于，当车辆运行速度大于第一设定速度时，接合所述第三模式离合器（12），使所述前排齿圈（11）与所述后排齿圈（13）以及所述后排行星架（14）联动，此时，所述后行星排的传动比为1。2CN110077219A说明书1/4页一种双行星排混合动力系统及其控制方法技术领域[0001]本发明涉及混合动力车辆技术领域，尤其涉及一种双行星排混合动力系统及其控