一种汽车轮毂无损检测装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110108727A(43)申请公布日2019.08.09(21)申请号201910473976.3(22)申请日2019.06.02(71)申请人山东金马汽车装备科技有限公司地址276000山东省临沂市罗庄区循环经济示范区新206国道与彭庄路交汇处(72)发明人李政霖(74)专利代理机构北京久维律师事务所11582代理人邢江峰(51)Int.Cl.G01N23/00(2006.01)G01M17/013(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车轮毂无损检测装置(57)摘要本发明涉及汽车轮毂加工领域，具体公开了一种汽车轮毂无损检测装置，包括检测装置本体；所述检测装置本体包括上箱与下箱，上箱内部安装有检测组件，上箱与下箱之间设有承重组件，所述承重组件安装在下箱上端，下箱内部设有驱动组件；与现有技术中的单个汽车轮毂无损检测装置相比，所述的汽车轮毂无损检测装置能够通过正向X射线板、侧向X射线板以及X射线探伤仪的配合作用同时对两个不同类型的汽车轮毂进行检测，而且可以进行多方位多角度的检测，检测面宽泛，检测效率高效，值得在汽车轮毂加工领域推广与使用。CN110108727ACN110108727A权利要求书1/1页1.一种汽车轮毂无损检测装置，其包括：检测装置本体(1)，其特征在于：所述检测装置本体(1)包括上箱与下箱，上箱内部安装有检测组件，上箱与下箱之间设有承重组件，所述承重组件安装在下箱上端，下箱内部设有驱动组件。2.根据权利要求1所述的汽车轮毂无损检测装置，其特征在于：所述上箱前端设有显示面板(2)以及按钮(3)；所述检测组件包括X射线探伤仪，上箱下端设有电动伸缩杆(4)，电动伸缩杆(4)下端安装有盖板(5)，盖板(5)内部设有正向X射线板，承重组件一侧设有侧向X射线板(8)，正向X射线板与侧向X射线板(8)均单独与X射线探伤仪电性连接。3.根据权利要求1所述的汽车轮毂无损检测装置，其特征在于：所述下箱前端设有闭合门(12)，闭合门(12)上设有把手(13)。4.根据权利要求1所述的汽车轮毂无损检测装置，其特征在于：所述检测装置本体(1)下端设有支腿(10)，支腿(10)下端安装有滚轮(11)。5.根据权利要求1所述的汽车轮毂无损检测装置，其特征在于：所述承重组件包括限位块(6)以及托盘(9)，所述限位块(6)内侧开设有开槽(7)，限位块(6)内部限位安置有托盘(9)，托盘(9)下端通过第一转轴(14)与横板(20)连接。6.根据权利要求1所述的汽车轮毂无损检测装置，其特征在于：所述驱动组件包括电机(19)、减速箱(18)以及驱动轴(17)，电机(19)安置固定在横板(20)上端，减速箱(18)设置在电机(19)上端，减速箱(18)上端设有驱动轴(17)，驱动轴(17)上安装有第二齿轮(16)，第一转轴(14)上设有第一齿轮(15)，第二齿轮(16)与第一齿轮(15)之间通过链条连接。7.根据权利要求6所述的汽车轮毂无损检测装置，其特征在于：所述横板(20)下端设有电动推杆(21)、电动推杆(21)下端安装有供能箱(22)，供能箱(22)安装在缓冲材料层(23)上端。2CN110108727A说明书1/3页一种汽车轮毂无损检测装置技术领域[0001]本发明涉及汽车轮毂加工领域，具体是一种汽车轮毂无损检测装置。背景技术[0002]目前，对轮毂的无损检测主要通过转动的探伤仪来完成，探伤仪固定在摇臂上，摇臂带动探伤仪在竖直平面内转动完成对轮毂的检测。但是采用这种方式对轮毂内部进行探伤检测存在以下缺陷，一、由于现有技术中的汽车轮毂检测装置通常只设有一个托盘进行检测，检测效率低下；二、为了达到平衡通常在摇臂的另一端加装配重块，配重块的体积较大，使得摇臂的摆动角度受到限制，不能对轮毂进行全方位的无损探伤检测，检测不够全面，容易漏检。[0003]针对上述背景技术中的问题，本发明旨在提供一种汽车轮毂无损检测装置。发明内容[0004]本发明的目的在于提供一种汽车轮毂无损检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。[0005]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：[0006]一种汽车轮毂无损检测装置，其包括：检测装置本体，所述检测装置本体包括上箱与下箱，上箱内部安装有检测组件，上箱与下箱之间设有承重组件，所述承重组件安装在下箱上端，下箱内部设有驱动组件。[0007]作为本发明进一步的方案：所述上箱前端设有显示面板以及按钮，所述检测组件包括X射线探伤仪，上箱下端设有电动伸缩杆，电动伸缩杆下端安装有盖板，盖板内部设有正向X射线板，承重组件一侧设有侧向X射线板，正向X射线板与侧向X射线板均单独与X射线探伤仪电性连接。[0008]作为本发明进一步的