一种推力轴承系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110107604A(43)申请公布日2019.08.09(21)申请号201910487269.XF04D29/056(2006.01)(22)申请日2019.06.05F04D29/051(2006.01)F04D29/063(2006.01)(71)申请人奕森科技（上海）有限公司F01D25/16(2006.01)地址201703上海市青浦区崧辉路518号1幢1层(72)发明人段凯磊王燕青沈彬刘伟靳彩妍(74)专利代理机构上海世圆知识产权代理有限公司31320代理人王佳妮(51)Int.Cl.F16C35/10(2006.01)F16C17/08(2006.01)F16C33/10(2006.01)F16C37/00(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图5页(54)发明名称一种推力轴承系统(57)摘要本发明涉及一种推力轴承系统，主轴的一端设有分体式推力轴承和一体式推力套，分体式推力轴承包括压叶轮侧推力轴承和涡轮侧推力轴承，压叶轮侧推力轴承的工作面设有压叶轮侧止推面，与一体式推力套的对应平面形成压力轮侧耦合面；涡轮侧推力轴承的工作面设有涡轮侧止推面，与一体式推力套对应平面形成涡轮侧耦合面，解决了压叶轮侧的漏油问题。同时采用一体式推力套结构，大大提高了推力结构的稳定性，进一步减少了涡轮增压器转子系统的零件数量，降低了制造成本，便于安装和维修保养。CN110107604ACN110107604A权利要求书1/1页1.一种推力轴承系统，其特征在于：推力轴承系统包括主轴，主轴的一端设有分体式推力轴承和一体式推力套，分体式推力轴承包括压叶轮侧推力轴承和涡轮侧推力轴承，压叶轮侧推力轴承的工作面设有压叶轮侧止推面，与一体式推力套的对应平面形成压叶轮侧耦合面；涡轮侧推力轴承的工作面设有涡轮侧止推面，与一体式推力套对应平面形成涡轮侧耦合面；一体式推力套包括柱状本体和设在本体一端的外圈圆盘，柱状本体的内侧设有定位圆柱面和非定位圆柱面。2.根据权利要求1所述的一种推力轴承系统，其特征在于：一体式推力套的一端通过定位圆柱面与主轴相连，另一端与压叶轮相连，一体式推力套上依次套设有背板和压叶轮侧推力轴承，一体式推力套凸起的外圈圆盘的两侧分别设有压叶轮侧推力轴承和涡轮侧推力轴承。3.根据权利要求1所述的一种推力轴承系统，其特征在于：压叶轮侧推力轴承设有中间进油槽和设在中间进油槽两侧的侧边进油槽，中间进油槽与侧边进油槽之间通过油路相连，中间进油槽和侧边进油槽的内侧分别设有与之相连通的中间油孔和侧边油孔；压叶轮侧推力轴承的中部设有环形回油通路，环形回油通路的内侧设有压叶轮侧止推面，中间油孔和侧边油孔的进油端与中间进油槽和侧边进油槽相连，中间油孔和侧边油孔的出油端设置于压叶轮侧止推面上，环形回油通路的一侧设有回油槽。4.根据权利要求3所述的一种推力轴承系统，其特征在于：压叶轮侧推力轴承设有一个中间进油槽和两个侧边进油槽，两个侧边进油槽对称或非对称地设置在中间进油槽的两侧，中间进油槽和侧边进油槽设置于油路形成的同心圆弧槽上；环形回油通路内侧的压叶轮侧止推面由若干个油楔面构成，油楔面之间可以是连续或非连续的。5.根据权利要求1所述的一种推力轴承系统，其特征在于：涡轮侧推力轴承呈圆环状，涡轮侧推力轴承的一侧设有涡轮侧止推面，涡轮侧止推面由若干个油楔面构成，油楔面之间可以是连续或非连续的。6.根据权利要求1所述的一种推力轴承系统，其特征在于：一体式推力套的外圈圆盘一侧为压叶轮侧工作面，另一侧为涡轮侧工作面；柱状本体的外表面设有活塞环槽和甩油槽；定位圆柱面和与非定位圆柱面之间设有台阶，非定位圆柱面与主轴之间为间隙配合。7.根据权利要求6所述的一种推力轴承系统，其特征在于：甩油槽为方形槽或圆弧形槽，活塞环槽与甩油槽之间设有甩油槽凸起。8.根据权利要求6所述的一种推力轴承系统，其特征在于：压叶轮侧工作面的外侧边缘设有压叶轮侧工作面倒角，压叶轮侧工作面的面积小于涡轮侧工作面的面积。2CN110107604A说明书1/5页一种推力轴承系统技术领域[0001]本发明涉及涡轮增压器的技术领域，具体地说是一种推力轴承系统,尤其是一种用于涡轮增压器的推力轴承系统。背景技术[0002]涡轮增压器技术可以有效地提高发动机的功率密度、降低整车重量、改善燃油经济性，对汽车的节能减排起到重要作用。随着能源问题日益紧迫和排放法规的加严，涡轮增压器技术逐渐得到大规模普及。车用发动机在动力性、经济性、废气排放以及可靠性等方面要求的不断提高，对涡轮增压器技术提出了更高的挑战。[0003]推力轴承系统是车用涡轮增压器的关键部件之一。现代车用涡轮增压器的轴承系统一般分为两部分：推力轴承部分和径向轴承部分。径向轴承套设在主