平衡转缸式发动机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110139970A(43)申请公布日2019.08.16(21)申请号201780065214.9(74)专利代理机构北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通(22)申请日2017.10.19合伙)11435代理人韩雪梅(30)优先权数据15/331,3952016.10.21US(51)Int.Cl.F01C17/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01C19/00(2006.01)2019.04.22F01C21/06(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F02B53/00(2006.01)PCT/CA2017/0002282017.10.19(87)PCT国际申请的公布数据WO2018/072007EN2018.04.26(71)申请人魁北克发动机技术有限公司地址美国华盛顿州(72)发明人米歇尔·阿尔塞诺权利要求书5页说明书12页附图36页(54)发明名称平衡转缸式发动机(57)摘要一种用于施加转矩至驱动轴的平衡转缸式发动机。该发动机具有带主驱动箱的外壳。气缸可旋转地安装在壳中且活塞安装成在该气缸内纵向地移动。两个连接臂各具有连接端，且一个端与该活塞连接，并且两个曲柄轴各与连接臂中的另一连接端可旋转地连接。两个驱动轮分别与第一与第二曲柄轴可反转地连接。固定驱动环具有在圆周方向上设置的驱动构件表面。固定驱动环安装在箱中，使得驱动构件表面面向该活塞。两个驱动轮与驱动环啮合。CN110139970ACN110139970A权利要求书1/5页1.一种平衡转缸式发动机，用于将转矩施加至驱动轴，该转缸式发动机包括：外壳，其具有主驱动箱；气缸，其可旋转地安装在所述外壳中；活塞，其安装成在所述气缸内纵向地移动；第一与第二连接臂，各连接臂具有第一连接端和第二连接端，所述第一连接端与所述活塞连接；第一与第二曲柄轴，各曲柄轴与连接臂的所述第二连接端可旋转地连接；第一与第二驱动轮，其分别与第一与第二曲柄轴可反转地连接；及固定驱动环，其具有在圆周方向上布置的驱动构件表面，所述固定驱动环安装在所述主驱动箱中，使得所述驱动构件表面被布置成朝向所述活塞，所述第一与第二驱动轮与所述驱动环啮合。2.根据权利要求1所述的转缸式发动机，其中驱动组件包括连接臂、曲柄轴、驱动轮及所述固定驱动环，所述驱动轴连接至所述驱动组件且离开所述驱动组件而延伸。3.根据权利要求2所述的转缸式发动机，其中所述气缸具有气缸开口和气缸基底，所述气缸开口具有第一纵向旋转轴线，所述气缸基底具有彼此相对地布置的第一与第二半圆形凹槽，所述气缸基底的尺寸和形状被设计成可与所述驱动组件相互协作。4.根据权利要求1所述的转缸式发动机，其中所述第一与第二驱动轮被安装成绕第二旋转轴线反转，所述第二旋转轴线被布置成与所述第一纵向旋转轴线正交。5.根据权利要求3所述的转缸式发动机，其中所述气缸具有气缸圆周，且所述气缸基底具有气缸基底圆周，所述气缸基底圆周比所述气缸圆周大。6.根据权利要求1所述的转缸式发动机，其中所述第一与第二驱动轮是各具有多个在圆周方向上布置的齿的第一与第二小齿轮，且各小齿轮朝向彼此倾斜。7.根据权利要求6所述的转缸式发动机，其中所述固定驱动环具有多个在圆周方向上布置的向内倾斜齿，所述固定驱动环和小齿轮的倾斜齿相协作，从而在小齿轮反转时啮合。8.根据权利要求1所述的转缸式发动机，其中所述第一与第二曲柄轴各具有用于将所述曲柄轴连接至所述连接臂的曲拐，以及离开所述曲拐布置的曲部。9.根据权利要求1所述的转缸式发动机，其中活塞销将所述连接臂的第一连接端连接至所述活塞，所述活塞销被布置成与气缸开口第一纵轴正交。10.根据权利要求1所述的转缸式发动机，其中当所述活塞在所述气缸中处于中间行程时，所述活塞、连接臂及曲柄轴形成三角形，从而平衡所述发动机。11.根据权利要求1所述的转缸式发动机，其中臂分隔件位于所述第一与第二连接臂之间，所述分隔件从连接臂之间延伸至所述第一曲柄轴与第二曲柄轴之间。12.根据权利要求1所述的转缸式发动机，其中第一曲柄轴轴承连接至所述第一曲柄轴和所述第一驱动轮，所述第一曲柄轴轴承位于其间；且第二曲柄轴轴承连接在所述第二曲柄轴与所述第二驱动轮之间并且位于其间。13.根据权利要求12所述的转缸式发动机，其中第一与第二端轴承分别连接至第一驱动轮与第二驱动轮。14.根据权利要求1所述的转缸式发动机，其中气缸轴承连接在所述气缸与所述外壳之间，所述气缸与所述外壳密封地连接。2CN110139970A权利要求书2/5页15.根据权利要求1所述的转缸式发动机，其中所述外壳包括基体和中间段体，所述基体具有基体开口，所述驱动轴与所述基体开口密封地连接。16.根据权利要求15所述的转缸式发