一种汽车变速箱结合齿热切边模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110125305A(43)申请公布日2019.08.16(21)申请号201910524146.9(22)申请日2019.06.18(71)申请人江苏太平洋精锻科技股份有限公司地址225500江苏省泰州市姜堰区姜堰大道91号申请人江苏太平洋齿轮传动有限公司(72)发明人王亚超陶立平刘志群(74)专利代理机构常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)32231代理人王巍巍(51)Int.Cl.B21J13/02(2006.01)B21J5/02(2006.01)B21J13/14(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车变速箱结合齿热切边模具(57)摘要本发明为一种汽车变速箱结合齿热切边模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件上设有打料上模，在所述打料上模外侧设有用于切除飞边的切边上模，所述下模组件上设有切边下模，所述打料上模与所述切边下模配合形成型腔。本发明通过设计一种结合齿热切边模具，实现了结合齿热锻成形后的切边，从而取消了原车飞边工序，简化了工艺流程，大大提高了产品的生产效率，同时释放了原车飞边工序的设备产能，产生了显著的经济效益。CN110125305ACN110125305A权利要求书1/1页1.一种汽车变速箱结合齿热切边模具，其特征在于：包括上模组件和下模组件，所述上模组件上设有打料上模(2)，在所述打料上模(2)外侧设有用于切除飞边的切边上模(4)，所述下模组件上设有切边下模(3)，所述打料上模(2)与所述切边下模(3)配合形成型腔。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱结合齿热切边模具，其特征在于：所述上模包括依次连接的上模板(6)、上顶板(7)、上垫板(8)，所述上模板(6)内设有氮气弹簧(9)，所述氮气弹簧(9)用于推动设置在所述上顶板(7)和上垫板(8)内的推杆(10)，所述推杆(10)通过螺钉(11)与所述打料上模(2)连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车变速箱结合齿热切边模具，其特征在于：当所述上模与下模合模时，所述上垫板(8)与所述打料上模(2)之间设有安全间隙，所述间隙大于5mm。4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱结合齿热切边模具，其特征在于：所述切边上模(4)与所述打料上模(2)配合间隙单侧为0.2～0.5mm。5.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱结合齿热切边模具，其特征在于：所述切边下模(3)外侧设有顶出环(5)。6.根据权利要求5所述的一种汽车变速箱结合齿热切边模具，其特征在于：当所述上模与下模合模时，所述顶出环(5)与所述切边上模(4)之间设有间隙，所述间隙大于飞边厚度。7.根据权利要求5所述的一种汽车变速箱结合齿热切边模具，其特征在于：所述下模包括底座(13)，所述底座(13)上设有顶杆(12)，所述顶杆(12)用于将所述顶出环(5)顶出。2CN110125305A说明书1/2页一种汽车变速箱结合齿热切边模具技术领域[0001]本发明涉及一种机械加工领域，尤其涉及一种去飞边模具。背景技术[0002]结合齿零件是变速箱中的关键零部件，在从动齿轮和同步器之间起到一个同步和减轻换档冲击的作用。目前，该类零件中有一部分由于外形尺寸大，结构复杂，不利于采用闭式无飞边锻造。为减小成形压力，锻造工艺设计时一般采用开式锻造，产生飞边，其生产工艺是：热锻成形+冲孔→车飞边→表面清理→热处理→抛丸→冷精整。车飞边虽然是一道简单的生产工序，但要装夹、顶紧、车削、卸料等操作步骤，且飞边部位加工余量很大，加工效率低，刀具损耗大。在大批量生产时，需要占用大量车床的产能，是结合齿生产过程中的一个瓶颈工序，制约着企业的交货周期和市场竞争力。随着我国热模锻技术的发展，多工位热模锻自动化生产线的应用越来越广泛，若能实现在结合齿热锻成形后热切边，将大大提高产品的生产效率。发明内容[0003]本发明为了解决去除飞边工序复杂、加工效率低的问题，本发明提供一种汽车变速箱结合齿热切边模具，包括上模组件和下模组件，所述上模组件上设有打料上模，在所述打料上模外侧设有用于切除飞边的切边上模，所述下模组件上设有切边下模，所述打料上模与所述切边下模配合形成型腔。[0004]作为优选，所述上模包括依次连接的上模板、上顶板、上垫板、打料上模，所述上模板内设有氮气弹簧，所述氮气弹簧用于推动设置在所述上顶板和上垫板内的推杆，所述推杆通过螺钉与所述打料上模连接。[0005]进一步地，当所述上模与下模合模时，所述上垫板与所述打料上模之间设有安全间隙，所述间隙大于5mm。所述安全间隙防止机床的滑块打击力通过上垫板、打料上模施加在零件上，造成零件严重变形而报废。[0006]作为优选，所述切边上模与所述打料上模配合间隙单侧为0.2～0.5mm。切