汽车变速箱结合齿热精锻冲孔模具.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107931413A(43)申请公布日2018.04.20(21)申请号201711388874.9(22)申请日2017.12.21(71)申请人江苏太平洋精锻科技股份有限公司地址225500江苏省泰州市姜堰区姜堰大道91号申请人江苏太平洋齿轮传动有限公司(72)发明人王亚超申明周会军王晓飞何洋周新征费根生(51)Int.Cl.B21D28/34(2006.01)B21D45/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称汽车变速箱结合齿热精锻冲孔模具(57)摘要本发明涉及一种汽车变速箱结合齿热精锻冲孔模具，具有上模座和与上模座相对应且固定于下模板上的下模座；下模顶料杆上套接有冲孔下模，下模顶料杆为空心筒，冲孔连皮从中落下排出；上模板中设置的有氮气弹簧，通过联接上顶出杆、上顶出推板、上模推杆和上模外套，施加在冲孔上模上，在冲孔过程中提供压边力，在冲孔结束时提供卸料力；上模推杆从上往下依次穿过上模内垫板的导向孔和上模固定套的导向孔；冲孔上模被压装在上模压板和上模外套之间，并通过紧固螺栓装配在三根上模推杆上。本发明实现了结合齿的热精冲孔，取消了钻孔工序，简化了生产流程，不仅大大提高了产品的生产效率，也杜绝了钻孔工序产生的铁屑压伤锻件表面产生的质量缺陷。CN107931413ACN107931413A权利要求书1/1页1.一种汽车变速箱结合齿热精锻冲孔模具，具有上模座（18）和与上模座（18）相对应且固定于下模板（1）上的下模座（2）；所述上模座（18）固定于上模板（13）的下端，且上模座（18）的下端设有上模大压板（9）；其特征在于：所述下模板（1）上从外至内依次设有下模座（2）、下模大垫板（4）和排料垫块（3）；所述下模大垫板（4）上设有下模固定座（5）和通过紧固件固定于下模固定座（5）上的下模压板（6）；所述排料垫块（3）上设有下模内垫板（23）；所述下模内垫板（23）上设有下模顶料杆（22）；所述下模顶料杆（22）上套接有冲孔下模（21），下模顶料杆（22）为空心筒，冲孔连皮从中落下排出；所述冲孔下模（21）的外边缘与下模固定座（5）、下模压板（6）间隙配合；所述冲头（19）和下模顶料杆（22）内孔小间隙配合；所述上模板（13）中设置的有氮气弹簧（14），通过联接上顶出杆（15）、上顶出推板（16）、上模推杆（17）和上模外套（8），施加在冲孔上模（20）上，在冲孔过程中提供压边力，在冲孔结束时提供卸料力；所述上模推杆（17）从上往下依次穿过上模内垫板（11）的导向孔和上模固定套（10）的导向孔；所述冲孔上模（20）被压装在上模压板（7）和上模外套（8）之间，并通过紧固螺栓装配在三根上模推杆（17）上；所述上模固定套（10）上开设有用以装配冲头（19）和三根上模推杆（17）的导向孔；所述上顶出推板（16）上下移动设置于上模大垫板（12）上开设的与之相配合的内孔中。2.根据权利要求1所述的汽车变速箱结合齿热精锻冲孔模具，其特征在于：所述下模板（1）内部、排料垫块（3）下方设有下顶出杆（24）。3.根据权利要求1所述的汽车变速箱结合齿热精锻冲孔模具，其特征在于：所述冲头工作带直径与下模顶料杆内孔工作带之间为小间隙配合。4.根据权利要求1所述的汽车变速箱结合齿热精锻冲孔模具，其特征在于：所述冲孔上模外套（8）上端面与上模固定套（10）下端面间设计有安全间隙H≥2mm。5.根据权利要求1所述的汽车变速箱结合齿热精锻冲孔模具，其特征在于：所述上模固定套的导向孔与冲头和上模推杆外径间的配合间隙为单侧≤0.05mm。6.根据权利要求4所述的汽车变速箱结合齿热精锻冲孔模具，其特征在于：冲头工作带与下模顶料杆内孔工作带间的配合间隙单侧≤0.2mm。7.根据权利要求1至6任一所述的汽车变速箱结合齿热精锻冲孔模具，其特征在于：还具有安装于模具一侧的能够准确夹持热锻件的步进梁夹爪或机械臂，热锻件放置于带有定位作用的冲孔下模（21）上。2CN107931413A说明书1/3页汽车变速箱结合齿热精锻冲孔模具技术领域[0001]本发明涉及热精锻模具，特别涉及一种汽车变速箱结合齿热精锻冲孔模具。背景技术[0002]结合齿零件是变速箱中的关键零部件，在从动齿轮和同步器之间起到一个同步和减轻换档冲击的作用。目前，该类零件的生产工艺是：热锻成形→车飞边→钻孔→预热处理→抛丸→精整。钻孔虽然是一道简单的生产工序，但要装夹、锁紧、钻孔、卸料等操作步骤，且钻孔不可避免的会产生铁屑，极易对零件表面造成压伤等质量缺陷，每次钻孔结束都需要清理夹具表面铁屑，使得其生产效率低下，一直是结合齿生产过程中的一个瓶颈工序，无法满足客户需求，制约了企业的市场竞争力。随着我国热模锻技术