一种降落速度可控的火灾逃生装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110141806A(43)申请公布日2019.08.20(21)申请号201910549539.5(22)申请日2019.06.24(71)申请人滨州学院地址256600山东省滨州市黄河五路391号滨州学院(72)发明人张义壮李辉张少嵩谭辉殷允东杨永鑫时一全(74)专利代理机构北京华际知识产权代理有限公司11676代理人褚庆森(51)Int.Cl.A62B1/14(2006.01)A62B1/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称一种降落速度可控的火灾逃生装置(57)摘要本发明的降落速度可控的火灾逃生装置，包括安全带、绳索和逃生器，安全带与人体和逃生器相固定；逃生器由绕绳机构、传动机构、减速机构和降速控制机构组成；绕绳机构由下上定滑轮、绕绳轮、下上套筒组成，绳索经依次缠绕在下定滑轮、绕绳轮、上定滑轮上，减速机构由减速电机、刹车盘和刹车片组成，绕绳轮经传动机构与减速电机和刹车盘传动连接，减速机构通过控制刹车片对绕绳轮制动；减速电机通过发电消耗实现对绕绳轮制动。本发明的火灾逃生装置，使用者在利用逃生器沿绳索下降时，重力势能一部分被减速电机转化为电能消耗，另一部分被刹车盘的摩擦做功消耗，可将使用者的速度控制在安全降落速度范围。CN110141806ACN110141806A权利要求书1/1页1.一种降落速度可控的火灾逃生装置，包括安全带、绳索（27）和逃生器（1），绳索上端固定在逃生处、下端垂至地面，安全带固定在逃生者人体上并与逃生器（1）相固定；逃生器由壳体（2）及设置于壳体中的绕绳机构、传动机构、减速机构和降速控制机构组成；其特征在于：所述绕绳机构由下定滑轮（6）、上定滑轮（7）、绕绳轮（8）、下套筒（9）和上套筒（10）组成，下套筒位于下定滑轮的下方，上套筒位于上定滑轮的上方，绕绳轮位于上定滑轮的下方，下定滑轮、上定滑轮和绕绳轮位于同一平面内；绳索经下套筒穿入后，依次缠绕在下定滑轮、绕绳轮、上定滑轮上，并经上套筒穿出；减速机构由减速电机（28）、刹车盘（15）和刹车片（16）组成，绕绳轮（8）经传动机构与减速电机和刹车盘均传动连接，刹车片设置于刹车盘的外围用于对刹车盘进行制动，减速控制机构与刹车盘相连接，减速机构通过控制刹车片对刹车盘的抱紧实现对绕绳轮的减速制动；减速电机通过发电消耗实现对绕绳轮的减速制动。2.根据权利要求1所述的降落速度可控的火灾逃生装置，其特征在于：所述下定滑轮（6）、上定滑轮（7）分别转动设置于第一轮轴（18）和第二轮轴（19）上，绕绳轮（8）固定于第三轮轴（20）上；所述传动机构由第一大齿轮（11）、第一小齿轮（12）、第二大齿轮（13）和第二小齿轮（14）组成，第一大齿轮固定于第三轮轴上，第一小齿轮和第二大齿轮固定于第四轮轴（21）上，第二小齿轮和刹车盘（15）固定于第五轮轴（22）上，第一大齿轮与第一小齿轮相啮合，第二大齿轮与第二小齿轮相啮合；减速电机（28）的输出端连接有减速箱（31），减速箱的输出轴与第五轮轴同轴并固定连接。3.根据权利要求1或2所述的降落速度可控的火灾逃生装置，其特征在于：所述绕绳轮（8）位于上定滑轮（7）的下方，下定滑轮（6）位于绕绳轮的左侧或右侧，绳索（27）在下定滑轮上的缠绕角度为半周，绳索在绕绳轮上的缠绕角度大于半周；上定滑轮、下定滑轮的外表面上均开设有容纳绳索的环形凹槽，绕绳轮的外表面上开设有环形的绕绳腔（29），绕绳腔的横截面为底部窄、外沿宽的V字形；绳索的直径大于绕绳腔底部的宽度而小于绕绳腔上沿的宽度。4.根据权利要求1或2所述的降落速度可控的火灾逃生装置，其特征在于：所述降速控制机构由减速手柄（4）、拉杆（23）、L形连杆（24）组成，逃生器的壳体（2）上固定有把手（3），壳体（2）的内部设置有支撑板（5），减速手柄的中部经第二定位轴（26）铰接于把手上，拉杆的一端铰接于减速手柄的端部，另一端与L形连杆的一端相铰接，L形连杆的另一端与刹车片（16）相连接；L形连杆的中部转动设置于第一定位轴（25）上，第一定位轴固定于支撑板上。5.根据权利要求3所述的降落速度可控的火灾逃生装置，其特征在于：所述绕绳腔（29）的内壁上沿绕绳轮（8）的径向方向设置有若干凸肋（30）。6.根据权利要求1或2所述的降落速度可控的火灾逃生装置，其特征在于：所述安全带与逃生器（1）的连接方式为：安全带固定于把手（3）上或逃生器的壳体（2）上设置与安全带连接的挂钩。2CN110141806A说明书1/4页一种降落速度可控的火灾逃生装置技术领域[0001]本发明涉及一种火灾逃生装置，更具体的说，尤其涉及一种将使用者的势能转化为电能和摩擦内能消耗的降落速度可控的火灾逃生装置。背景技术[0