车轮及其制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110154635A(43)申请公布日2019.08.23(21)申请号201910112494.5(22)申请日2019.02.13(30)优先权数据102018202231.32018.02.14DE(71)申请人福特全球技术公司地址美国密歇根州迪尔伯恩市中心大道330号800室(72)发明人弗雷德里克·彼得·沃尔夫-蒙海姆(74)专利代理机构北京连和连知识产权代理有限公司11278代理人回旋(51)Int.Cl.B60B5/02(2006.01)B29C45/14(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称车轮及其制造方法(57)摘要本发明涉及一种车轮，特别是车辆复合车轮，该车轮具有由金属材料制成的用于接收轮胎的轮辋环(2)、以及由金属材料制成的并附接到所述轮辋环(2)的用于可释放地附接到车辆的轮架的轮盘(3)。轮辋环(2)和轮盘(3)至少部分地涂覆有纤维增强塑料材料(5)。本发明还涉及一种用于制造这种车轮(1)(特别是车辆复合车轮)的方法。CN110154635ACN110154635A权利要求书1/2页1.一种车轮，所述车轮具有由金属材料制成的用于接收轮胎的轮辋环(2)、以及由金属材料制成的并附接到所述轮辋环(2)的用于可释放地附接到车辆的轮架的轮盘(3)，其特征在于，所述轮辋环(2)和所述轮盘(3)至少部分地涂覆有纤维增强塑料材料(5)。2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述轮辋环(2)和所述轮盘(3)在其各自的外侧(6、7)和/或其各自的内侧(8、9)上完全涂覆有所述纤维增强塑料材料(5)。3.根据权利要求1或2所述的车轮，其特征在于，所述轮辋环(2)的所述纤维增强塑料涂层(5)与所述轮盘(3)的所述纤维增强塑料涂层(5)形成为一个部件。4.根据前述权利要求中任一项所述的车轮，其特征在于，所述轮辋环(2)形成为一个部件。5.根据前述权利要求中任一项所述的车轮，其特征在于，所述轮辋环(2)和所述轮盘(3)一起形成为一个部件。6.根据前述权利要求中任一项所述的车轮，其特征在于，如沿所述车轮(1)的轴向方向(Y)所见的第一外部轮辋凸缘(10)和如沿所述车轮(1)的所述轴向方向(Y)所见的第二内部轮辋凸缘(11)被布置在所述轮辋环(2)上用于可接收轮胎的侧向引导，其中，两个轮辋凸缘(10、11)中的至少一个与由所述纤维增强塑料材料(5)制成的所述纤维增强塑料涂层(5)形成为一个部件。7.根据前述权利要求中任一项所述的车轮，其特征在于，两个轮辋凸缘(10、11)中的一个(10)与由所述纤维增强塑料材料(5)制成的所述纤维增强塑料涂层(5)形成为一个部件，并且所述两个轮辋凸缘(10、11)中的另一个(11)与由其金属材料制成的所述轮辋环(2)形成为一个部件。8.一种用于制造车轮(1)的方法，所述车轮(1)特别是根据上述权利要求中任一项所述的车轮(1)，所述方法具有以下步骤：-提供所述车轮(1)，所述车轮(1)具有由金属材料制成的用于接收轮胎的轮辋环(2)、以及由金属材料制成的并附接到所述轮辋环(2)的用于可释放地附接到车辆的轮架的轮盘(3)；-将所述车轮(1)插入模制工具(12)中，所述模制工具(12)以一定间隔围绕所述轮辋环(2)和所述轮盘(3)的连续封闭的外侧(6、7)的至少一部分或者所述轮辋环(2)和所述轮盘(3)的连续封闭的内侧(8、9)的至少一部分以便形成空腔，所述空腔仅由所述模制工具(12)的内侧以及仅由所述轮辋环(2)和所述轮盘(3)的所述外侧(6、7)或所述内侧(8、9)界定，在所述空腔中布置有纤维增强基质；2CN110154635A权利要求书2/2页-将塑料材料注入所述空腔中；-固化所述塑料材料以便与所述纤维增强基质一起形成纤维增强塑料涂层(5)；以及-将所述车轮(1)从所述模制工具(12)中脱模。9.根据前述权利要求所述的方法，其中所述空腔被形成为沿着所述轮辋环(2)的所述外侧(6)并沿着所述轮盘(3)的所述外侧(7)延伸的单个空腔，或者形成为沿着所述轮辋环(2)的所述内侧(8)并沿着所述轮盘(3)的所述内侧(9)延伸的单个空腔。10.根据前述两项权利要求中任一项所述的方法，其中，在将所述车轮(1)从所述模制工具(12)脱模之后，至少一个通孔(19)至少结合在所述轮盘(2)中。3CN110154635A说明书1/7页车轮及其制造方法技术领域[0001]本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的车轮，特别是车辆复合车轮，该车轮具有由金属材料制成的用于接收轮胎的轮辋环、以及由金属材料制成的并附接到轮辋环的用于可释放地附接到车辆的轮架的轮盘。本发明还涉及一种用于制造车轮的方法。背景技术[0002]传统上，车