一种可伸缩汽车底盘及使用该底盘的汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110154999A(43)申请公布日2019.08.23(21)申请号201910461442.9(22)申请日2019.05.30(71)申请人姚先同地址272000山东省济宁市市中区吴泰闸东路125号(72)发明人姚先同(74)专利代理机构济南千慧专利事务所(普通合伙企业)37232代理人赵长林(51)Int.Cl.B60S9/14(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种可伸缩汽车底盘及使用该底盘的汽车(57)摘要一种可伸缩汽车底盘及使用该底盘的汽车，包括底盘本体，所述底盘本体包括两平行设置的轮轴，在轮轴的两端分别设有轮子，所述轮轴和轮子之间设有调节机构，在两轮轴之间设有动力机构，所述动力机构分别与两轮轴动力相连，在动力机构两侧分别设有支撑板，所述支撑板的两端分别与两轮轴固连，在支撑板上设有若干与车身配合设置的升起机构。本申请将汽车的底盘进行了一体化设置，通过设置调节机构使得整体可进行轮轴长度的调整，从而适应整车的适应能力。CN110154999ACN110154999A权利要求书1/1页1.一种可伸缩汽车底盘，其特征在于：包括底盘本体，所述底盘本体包括两平行设置的轮轴，在轮轴的两端分别设有轮子，所述轮轴和轮子之间设有调节机构，在两轮轴之间设有动力机构，所述动力机构分别与两轮轴动力相连，在动力机构两侧分别设有支撑板，所述支撑板的两端分别与两轮轴固连，在支撑板上设有若干与车身配合设置的升起机构。2.根据权利要求1所述的一种可伸缩汽车底盘，其特征在于：所述调节机构包括动力缸，所述动力缸设在轮轴的侧部，所述动力缸内设有活塞，在活塞和轮子之间设有调节杆。3.根据权利要求2所述的一种可伸缩汽车底盘，其特征在于：所述调节杆外套装有加固杆。4.根据权利要求3所述的一种可伸缩汽车底盘，其特征在于：所述加固杆与调节杆之间设有滑动原件。5.根据权利要求4所述的一种可伸缩汽车底盘，其特征在于：所述滑动原件包括套设在调节杆外的卡箍，在卡箍内设有若干安装孔，在安装孔内设有旋转球，所述旋转球分别与调节杆和加固杆抵接设置。6.根据权利要求1所述的一种可伸缩汽车底盘，其特征在于：所述升起机构为液压缸，一举升杆伸出液压缸设置，在举升杆的顶部设有一支撑盘，所述支撑盘与支撑板平行设置。7.根据权利要求4所述的一种可伸缩汽车底盘，其特征在于：在加固杆和轮子之间设有密封部。8.根据权利要求5所述的一种可伸缩汽车底盘，其特征在于：所述密封部与加固杆固连设置，所述密封部滑动套装在调节杆外侧。9.一种利用权利要求1-8任一所述的可伸缩汽车底盘的汽车，其特征在于：还包括一支撑体，所述支撑体下部与升起机构固连，所述支撑体上设有车身。10.根据权利要求9所述的一种汽车，其特征在于：所述支撑板之间设有加强筋。2CN110154999A说明书1/4页一种可伸缩汽车底盘及使用该底盘的汽车技术领域[0001]本申请涉及一种可伸缩汽车底盘及使用该底盘的汽车。背景技术[0002]汽车是由发动机、底盘、车身以及电气设备构成。底盘是整个汽车的框架性质的构件，是支撑、安装发动机及其各部件的总成，形成汽车的整体造型，别接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成，而车身实质上是附着在底盘上，用于形成承载驾驶员、旅客以及货物的空间。[0003]在驾驶过程中，不论是在一些道路凹凸不平，行驶环境恶劣或者路极端狭窄的情况下，可能带来车辆托底的情况或者因为路太窄，而导致车辆无法行驶的情况。现有技术并没有解决之策。发明内容[0004]为了解决上述问题，本申请提出了一种可伸缩汽车底盘，包括底盘本体，所述底盘本体包括两平行设置的轮轴，在轮轴的两端分别设有轮子，所述轮轴和轮子之间设有调节机构，在两轮轴之间设有动力机构，所述动力机构分别与两轮轴动力相连，在动力机构两侧分别设有支撑板，所述支撑板的两端分别与两轮轴固连，在支撑板上设有若干与车身配合设置的升起机构。本申请将汽车的底盘进行了一体化设置，通过设置调节机构使得整体可进行轮轴长度的调整，从而适应整车的适应能力。需要说明的是，如果轮轴两端的轮子采用电传动的方式，则可在调节机构内设置垂直升降的提升气缸，从而带动底盘整体能相对于轮子进行垂直运动，从而提高整体的车底盘的高度。[0005]优选的，所述调节机构包括动力缸，所述动力缸设在轮轴的侧部，所述动力缸内设有活塞，在活塞和轮子之间设有调节杆。[0006]优选的，所述调节杆外套装有加固杆。[0007]优选的，所述加固杆与调节杆之间设有滑动原件。采用此种方式，实现轮子依托轮轴进行靠近远离操作，从而可以在线调整轮子之间的间距。[0008]优选的，所述滑动原件包括套设在