平衡车用轮轴固定结构及平衡车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110171516A(43)申请公布日2019.08.27(21)申请号201910385348.X(22)申请日2019.05.09(71)申请人浙江阿尔郎科技有限公司地址321399浙江省金华市永康市东城街道十里牌村九龙北路490号301室(72)发明人臧传美(74)专利代理机构浙江五星国泰律师事务所33245代理人王磊梁炼(51)Int.Cl.B62K11/00(2013.01)B60B37/00(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图12页(54)发明名称平衡车用轮轴固定结构及平衡车(57)摘要本发明涉及平衡车用轮轴固定结构及平衡车，平衡车用轮轴固定结构，包括安装座和紧固件，安装座上开设有用于平衡车的车轮的轮轴穿入的第一通孔，安装座上还开设有用于紧固件拧入的第二通孔，所述第一通孔与第二通孔相连通。本方案中结构更为简单巧妙，不易损坏，轮轴的安装便利，使用寿命更长。CN110171516ACN110171516A权利要求书1/1页1.平衡车用轮轴固定结构，其特征在于，包括安装座（12）和第一紧固件，安装座（12）上开设有用于平衡车的车轮（13）的轮轴（131）穿入的第一通孔（123），安装座（12）上还开设有用于第一紧固件拧入的第二通孔（121），所述第一通孔（123）与第二通孔（121）相连通，紧固件的末端作用于轮轴（131）的周向侧壁。2.如权利要求1所述的平衡车用轮轴固定结构，其特征在于，还包括第二紧固件，安装座（12）上开设有通槽（125），通槽（125）连通第一通孔（123），安装座（12）上还开设有用于第二紧固件拧入的第四通孔（126），第四通孔（126）贯穿通槽（125），通槽（125）将安装座（12）的局部分开为两部分，安装座（12）上还开设有用于第二紧固件拧入的第四通孔（126），第四通孔（126）贯穿通槽（125），第一紧固件的末端作用于轮轴（131）的周向侧壁，第二紧固件将被通槽（125）分开的安装座（12）的两部分相连接。3.如权利要求2所述的平衡车用轮轴固定机构，其特征在于，所述第一通孔（123）的孔向呈左右方向设置，第二通孔（121）的孔向与第一通孔（123）的孔向呈垂直相交或倾斜相交设置，第四通孔（126）的孔向垂直于通槽（125）设置。4.如权利要求2所述的平衡车用轮轴固定机构，其特征在于，安装座（12）通过紧固件安装于平衡车的车架（11）上或与车架一体成型，通槽（125）以上的安装座（12）的外侧，与车架（11）之间具有间隙特征（127）。5.如权利要求1所述的平衡车用轮轴固定结构，其特征在于，第二通孔为两个，两个第二通孔沿第一通孔的长度方向布置。6.如权利要求1所述的平衡车用轮轴固定结构，其特征在于，安装座（12）的内侧，在第一通孔（123）的末端下半部分或上半部分，设置有阻挡部（122）。7.如权利要求1所述的平衡车用轮轴固定结构，其特征在于，第一通孔（123）的内壁，具有向外凹陷的凹槽（124）。8.如权利要求1所述的平衡车用轮轴固定结构，其特征在于，所述第一紧固件为螺钉一（14），所述第二通孔（121）为内螺纹孔。9.平衡车，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的平衡车用轮轴固定结构，还包括车轮（13），车轮（13）的轮轴（131）上具有用于第一紧固件定位的定位孔（132），所述定位孔（132）为盲孔；或者，车轮（13）的轮轴（131）上具有用于第一紧固件抵靠的平面（135）。10.如权利要求9所述的平衡车，其特征在于，还包括车架（11），安装座（12）通过紧固件安装于车架（11）上或与车架一体成型。2CN110171516A说明书1/6页平衡车用轮轴固定结构及平衡车技术领域[0001]本发明涉及平衡车用轮轴固定结构及平衡车。背景技术[0002]现在有一种类型的平衡车，其轮轴的固定结构复杂，轮轴通过安装支架安装于车架上，还通常需在轮轴上开设扁平面，在安装支架上开设与扁平面相匹配的扁口特征，其加工难度大，拆卸及安装不便。发明内容[0003]本发明涉及平衡车用轮轴固定结构及平衡车，利用紧固件直接锁紧于轮轴上，轮轴的固定方便巧妙。[0004]本发明是通过以下技术方案实现的：平衡车用轮轴固定结构，用于固定平衡车车轮的轮轴，包括安装座和第一紧固件，安装座上开设有用于平衡车的车轮的轮轴穿入的第一通孔，安装座上还开设有用于第一紧固件拧入的第二通孔，所述第一通孔与第二通孔相连通，第一紧固件的末端作用于轮轴的周向侧壁。[0005]通过采用上述技术方案，第二通孔与第一通孔的连通，使得第一紧固件从第二通孔拧入时，直接作用于轮轴上，轮轴与安装座之间相对固定，安装方便。不用再在轮轴上开设扁平面等特征，安装座上也无需设置与