一种LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110182317A(43)申请公布日2019.08.30(21)申请号201910463159.X(22)申请日2019.05.30(71)申请人沪东中华造船（集团）有限公司地址200129上海市浦东新区浦东大道2851号(72)发明人宋锋杨瑞玲戴天凌李永福倪庆健陈一强(74)专利代理机构上海智力专利商标事务所(普通合伙)31105代理人周涛(51)Int.Cl.B63B21/16(2006.01)B63B21/14(2006.01)B63B9/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图8页(54)发明名称一种LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法(57)摘要本发明公开了一种LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法，具体包括以下步骤：确定工作卷筒规格；在工作卷筒上单层缠绕至少5圈缆绳；在工作卷筒的最佳出绳点处拉出一条定位基准线；在定位基准线上设置一个羊角滚轮；将缆绳穿过船体上的导缆孔。本发明利用羊角滚轮和船体上的导缆孔对缆绳进行双夹，使缆绳向左、向右出绳都受到限制，在不影响系泊使用的情况下，极大地限制了缆绳的出绳角度，大大减小了系泊布置所需的空间，提高了船舶空间的利用率。CN110182317ACN110182317A权利要求书1/1页1.一种LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法，其特征在于，具体包括以下步骤：步骤1：确定工作卷筒(1)规格，所述工作卷筒(1)的绳槽长度应不小于10圈缆绳的直径总和；步骤2：确定工作卷筒(1)上缆绳的缠绕圈数；所述工作卷筒(1)的绳槽内应单层缠绕至少5圈缆绳(2)；在任意吃水深度状态下，工作卷筒(1)上均应至少保留5圈缆绳；步骤3：确定工作卷筒(1)的最佳出绳点，在最佳出绳点处拉出定位基准线(3)，所述最佳出绳点位于第7圈缆绳与第8圈缆绳的交接处；步骤4：在定位基准线(3)上设置一个羊角滚轮(4)，所述羊角滚轮(4)的右侧外壁紧贴着定位基准线(3)；步骤5：将缆绳(2)的自由端穿过船体上的导缆孔(5),所述导缆孔的右侧内壁紧贴着定位基准线布置。2.根据权利要求1所述的LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法，其特征在于，所述羊角滚轮(4)与工作卷筒(1)之间的距离最小可达4m。3.根据权利要求2所述的LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法，其特征在于，所述羊角滚轮(4)焊接在船体甲板上。4.根据权利要求1所述的LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法，其特征在于，所述缆绳(2)采用的是钢丝绳或高分子纤维绳。2CN110182317A说明书1/4页一种LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法技术领域[0001]本发明涉及船舶建造技术领域，尤其涉及一种LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法。背景技术[0002]根据OCIMF规范的要求,出于对系泊缆绳的保护,系泊绞车工作卷筒上的缆绳出绳方向和卷筒中心线的最大偏移角不能超过1.5°,否则会导致缆绳斜拉太厉害,卷筒上的相邻缆绳之间会受到过大的侧向挤压力,从而损坏缆绳。而用于LNG船的高强度高分子材料的系泊缆绳,每根费用动辄十几万人民币,所以船东会尤其关注此要求能否满足。[0003]但如果严格满足上述要求,以42mm直径的高强度高分子缆绳为例，当系泊绞车工作卷筒正对导缆孔出绳时，若系泊绞车工作卷筒上的缆绳出绳方向和卷筒中心线的最大偏移角不大于1.5°时，系泊绞车工作卷筒与导缆孔之间所需的最小距离为17.72m，这是一个很大的距离，需要占据较大的船体空间。通常，LNG船出于经济性的考虑,会尽量增大载重量,减轻空船重量,压缩船体主尺度,这样艏部和艉部的系泊甲板长度和宽度都不会太富裕,而且LNG船由于其自身的船型特性,平行中体部分都是液货集管区域,无法用系泊绞车分担带缆,所有的系泊绞车都只能集中布置在艏艉系泊甲板区域,布置空间更加吃紧。更不利的是,LNG船对系泊力的要求非常高,因为LNG船在靠岸货物输送时常常伴有高风险性，所以系泊力计算比集装箱船、散货船、滚装船的标准都要高。这样一来LNG船上系泊缆绳数量比其他船型要多得多,也就意味着系泊绞车、带缆桩、导缆孔等系泊设备的数量也要多一些。这样，种种因素叠加起来,基本很难在狭小的空间内满足每根缆绳出绳角度都不大于1.5°的要求。这时船东会要求在系泊绞车工作卷筒前面加装排绳器，根据缆绳的当前位置调整卡舌位置来锁死出绳角度。但这种排绳器不仅价格十分昂贵,而且操作也不是很方便,需要根据缆绳出绳位置来不停调整,所以很少采用。由于太受系泊空间的限制,目前来说只有牺牲一部分缆绳的出绳角度。发明内容[0004]有鉴于此，本发明提供了一种LNG船系泊缆绳出绳角度的控制方法，用以解决现有船体空间有限，无法满足每根缆绳的出绳角度均不大于1.5°的要求的问题。[0005]一种LNG船系泊缆