一种LNG船调试船及调试方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN114110422A(43)申请公布日2022.03.01(21)申请号202210084581.6F17C13/02(2006.01)(22)申请日2022.01.25F17C13/08(2006.01)F17D3/01(2006.01)(71)申请人中海油能源发展股份有限公司采油B63B35/00(2006.01)服务分公司地址300452天津市滨海新区塘沽东沽石油新村第五界区申请人中海油能源发展股份有限公司(72)发明人石峰黄国良时光志朱永凯杨静(74)专利代理机构天津展誉专利代理有限公司12221代理人杨赛峰(51)Int.Cl.F17C13/00(2006.01)F17C13/04(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图3页(54)发明名称一种LNG船调试船及调试方法(57)摘要本发明提供了一种LNG船调试船及调试方法，涉及LNG船生产领域，包括船体以及布设在船体上的分配阀、LNG储存罐和气体处理设备；进气口通过排气管线与待测LNG船的货舱出口相连接，第一出气口通过第一管线与气体处理设备的进气口相连接，第二出气口通过第二管线与排放管直连，第三出气口通过第三管线与待测LNG船的货舱入口相连接；LNG调试船可根据需求实现对LNG船的货舱进行调试，并对混杂气体独立安全处理，具有周转灵活、调试成本低、独立作业，受影响因素少、安全性高等优点；相对于LNG船托运至终端调试的方法，减少中间环节；降低了项目生产费用，减少天然气放空污染，并降低风险；对船东尽快投产LNG船更加便利，同时极大降低调试费用。CN114110422ACN114110422A权利要求书1/2页1.一种LNG船调试船，其特征在于，包括船体以及布设在船体上的分配阀、LNG储存罐和气体处理设备；所述LNG储存罐上设有与待测LNG船的货舱入口相连接的进气管线；所述分配阀开设有进气口、第一出气口、第二出气口以及第三出气口；所述进气口通过排气管线与待测LNG船的货舱出口相连接，所述第一出气口通过第一管线与气体处理设备的进气口相连接，所述气体处理设备的出气口连接有排放管，所述第二出气口通过第二管线与排放管直连，所述第三出气口通过第三管线与待测LNG船的货舱入口相连接；所述进气管线上设有第一可燃气体浓度检测仪。2.根据权利要求1所述的一种LNG船调试船，其特征在于，还包括智能控制模块，所述第一管线上设有第一电磁阀，所述第二管线上设有第二电磁阀，所述第三管线上设有第三电磁阀，所述排气管线上设有第四电磁阀，所述第一可燃气体浓度检测仪与智能控制模块信号连接，并将采集信号输送至智能控制模块，所述第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀均与智能控制模块信号连接，智能控制模块控制第一电磁阀、第二电磁阀、第三电磁阀和第四电磁阀的启闭。3.根据权利要求2所述的一种LNG船调试船，其特征在于，所述排气管线上设有氮气浓度检测仪表，所述氮气浓度检测仪表与智能控制模块信号连接。4.根据权利要求2所述的一种LNG船调试船，其特征在于，所述智能控制模块内嵌逻辑算法，逻辑算法包括一级算法和二级算法，第一可燃气体浓度检测仪测得可燃气体含量表示为W，氮气浓度检测仪表测得氮气含量表示为V：一级算法：W与V和等于100%，则运行二级算法；W与V和小于100%，则进行报警；二级算法：W≤0.2%，第一电磁阀和第三电磁阀关闭，第二电磁阀打开，气体通过排放管直排；0.2%＜W≤99%，第二电磁阀和第三电磁阀关闭，第一电磁阀打开，气体通过第一管线进入气体处理设备，经处理后通过排放管排出；W>99%,第一电磁阀和第二电磁阀关闭，第三电磁阀打开，气体通过第三管线返回至LNG船，且进气管线停止输入。5.根据权利要求4所述的一种LNG船调试船，其特征在于，所述排放管上设有抽气设备，所述排气管线和待测LNG船的货舱内形成小于外界气压的负压环境。6.根据权利要求4所述的一种LNG船调试船，其特征在于，所述排放管上设有第二可燃气体浓度检测仪。7.一种LNG船调试方法，其特征在于，采用权利要求4‑6中任意一项所述的LNG船调试船，包括以下步骤；（1）将LNG船调试船停靠在待测LNG船侧，并将进气管线、第三管线和排气管线的自由端分别与待测LNG船的进气口和出气口相连接；（2）进气管线将LNG船调试船载的LNG输入至待测LNG船的货舱内，而货舱内的气体通过排气管线进入分配阀；2CN114110422A权利要求书2/2页（3）智能控制模块内嵌逻辑算法，逻辑算法包括一级算法和二级算法，第一可燃气体浓度检测仪测得可燃气体含量表示为W，氮气浓度检测仪表测得氮气含量表示为V：一级算法：W与V和等于100%，则运行二级算法；W与V和小于100%，则进行报警；二级算