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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110181157A(43)申请公布日2019.08.30(21)申请号201910557805.9(22)申请日2019.06.26(71)申请人安徽大洋机械制造有限公司地址230000安徽省合肥市肥西县桃花工业园始信路(72)发明人倪勤梅(74)专利代理机构杭州君度专利代理事务所(特殊普通合伙)33240代理人诸佩艳(51)Int.Cl.B23K11/11(2006.01)B23K11/31(2006.01)B23K11/36(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种汽车后轮包焊接工艺(57)摘要本发明涉及一种汽车后轮包焊接工艺,包括如下步骤:(1)选定下电极杆为垂直的喉深大于150mm的汽车后轮包用焊枪;(2)把所述的汽车后轮包用植焊钉放在所述的汽车后轮包用焊枪的上电极杆上的第二连接槽上,第二连接槽固定所述的汽车后轮包用植焊钉;(3)将上电极杆装在汽车后轮包用焊枪上电极,绝缘套插装在上电极盖的第二连接槽内,该插装方向与步骤中植焊钉放置方向相对,再将电极盖的第一连接槽装于上电极杆的下端,实现电极杆、电极盖、绝缘套的组装,安装完毕的焊枪并进行焊接验证;(4)焊枪移至定位工装;(5)根据数模尺寸来调整定位工装的植焊钉定位,并进行焊接验证;(6)定位的植焊钉通过所述的汽车后轮包用焊枪一次焊接。CN110181157ACN110181157A权利要求书1/1页1.一种汽车后轮包焊接工艺,其特征在于,所用汽车后轮包用焊枪,包括枪架(10)和铰接于枪架(10)一侧的C型枪杆(20),C型枪杆(20)的悬伸端设置电极杆(30),所述的电极杆(30)包括上电极杆(31)和下电极杆(32),所述的上电极杆(31)或者下电极杆(32)的悬伸端连接有电极盖(40),所述的电极盖(40)包括与上电极杆(31)或者下电极杆(32)连接的第一连接槽(41)和位于第一连接槽(41)对侧开设的第二连接槽(42),所述的第二连接槽(42)供植焊钉连接,第二连接槽(42)上连接有绝缘套(50),所述的绝缘套(50)绝缘第一连接槽(41)、第二连接槽(42);所用汽车后轮包用植焊钉包括圆柱形的基柱(80),基柱(80)的一端设置限位凸块(60)、另一端设置支撑平键(70),所述的限位凸块(60)与汽车后轮包用焊枪的电极盖(40)的第二连接槽(42)连接;所述的支撑平键(70)为圆盘状,支撑平键(70)的轴心与基柱(80)的轴心同心布置,支撑平键(70)的键面大于基柱(80)的底面;包括如下步骤:(1)选定下电极杆(32)为垂直的喉深大于150mm的汽车后轮包用焊枪;(2)把所述的汽车后轮包用植焊钉放在所述的汽车后轮包用焊枪的上电极杆(31)上的第二连接槽(42)上,第二连接槽(42)固定所述的汽车后轮包用植焊钉;(3)将上电极杆(31)装在汽车后轮包用焊枪上电极,绝缘套(50)插装在上电极盖(40)的第二连接槽(42)内,该插装方向与步骤2)中植焊钉放置方向相对,再将电极盖(40)的第一连接槽(41)装于上电极杆(31)的下端,实现电极杆(30)、电极盖(40)、绝缘套(50)的组装,安装完毕的焊枪并进行焊接验证;(4)焊枪移至定位工装;(5)根据数模尺寸来调整定位工装的植焊钉定位,并进行焊接验证;(6)定位的植焊钉通过所述的汽车后轮包用焊枪一次焊接。2.根据权利要求1所述的一种汽车后轮包焊接工艺,其特征在于,所述的上电极杆(31)的下端连接有电极盖(40),所述的电极盖(40)的上端开设第一连接槽(41);所述的上电极杆(31)的下端为上宽下窄的圆台,所述的第一连接槽(41)为与该圆台形状一致的圆台槽腔;所述的第二连接槽(42)位于电极盖(40)的下部,所述的第二连接槽(42)为与第一连接槽(41)贯通的圆柱槽腔,且第二连接槽(42)的腔径小于第一连接槽(41)的下台径,所述的绝缘套(50)包括上圆柱套(51)和下圆柱套(52),所述的上圆柱套(51)的柱径大于第二连接槽(42)的腔径且小于第一连接槽(41)的下台径,所述的下圆柱套(52)的柱径小于或者等于第二连接槽(42)的腔径;所述的限位凸块(60)为圆柱块或者圆台块,限位凸块(60)的轴心与基柱(80)的轴心同心布置,所述的圆柱块的块径小于第二连接槽(42)的腔径,所述的圆台块的小径面为上台面,上台面的面径小于第二连接槽(42)的腔径;步骤3)中所述的汽车后轮包用植焊钉由下而上插装在电极盖(40)的第二连接槽(42)内、绝缘套(50)由上而下插装在上电极盖(40)的第二连接槽(42)内,且绝缘套(50)的下圆柱套(52)的长度小于第二连接槽(42)的深度。2CN110181157A说明书1/4页一