电动叉车驱动轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110182725A(43)申请公布日2019.08.30(21)申请号201910562372.6(22)申请日2019.06.26(71)申请人宁波青缇工业设计有限公司地址315040浙江省宁波市鄞州区高新区江南路1558号7楼7088-357室(72)发明人朱婷赵艳(74)专利代理机构杭州敦和专利代理事务所(普通合伙)33296代理人孙新民(51)Int.Cl.B66F9/075(2006.01)B60K7/00(2006.01)B62D5/04(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称电动叉车驱动轮(57)摘要本发明公开了电动叉车驱动轮，包括折型箱，所述折型箱的顶部栓接有第一驱动电机，所述第一驱动电机的顶部栓接有第一传动箱，所述第一传动箱的底部焊接有防护箱。本发明通过折型箱、第一驱动电机、第一传动箱、防护箱、连接件、第一齿轮、第二齿轮、第一旋转杆、第三齿轮、第四齿轮、第二旋转杆、驱动轮、支撑结构、转向结构和限位结构的设置，使电动叉车驱动轮具有便于对驱动电机进行安置，扩大传动比和机械转向的优点，提升了驱动电机进行转向移动时的输出效率，并降低了工作人员的劳动强度，同时解决了现有的电动叉车驱动轮不方便对驱动电机进行安置，无法扩大传动比和人工转向的问题。CN110182725ACN110182725A权利要求书1/2页1.电动叉车驱动轮，包括折型箱(1)，其特征在于：所述折型箱(1)的顶部栓接有第一驱动电机(2)，所述第一驱动电机(2)的顶部栓接有第一传动箱(3)，所述第一传动箱(3)的底部焊接有防护箱(4)，所述防护箱(4)的底部与折型箱(1)的顶部焊接，所述第一传动箱(3)的顶部焊接有连接件(5)，所述第一驱动电机(2)的输出轴贯穿折型箱(1)并延伸至折型箱(1)的内部，所述第一驱动电机(2)输出轴的表面卡接有第一齿轮(6)，所述第一齿轮(6)的左侧啮合有第二齿轮(7)，所述第二齿轮(7)的内部焊接有第一旋转杆(8)，所述第一旋转杆(8)的两端均与折型箱(1)的内部转动连接，所述第一旋转杆(8)的表面并位于第二齿轮(7)的右侧焊接有第三齿轮(9)，所述第三齿轮(9)的底部啮合有第四齿轮(10)，所述第四齿轮(10)的内部焊接有第二旋转杆(11)，所述第二旋转杆(11)的左端与折型箱(1)的内部转动连接，所述第二旋转杆(11)的右端延伸至折型箱(1)的外部并栓接有驱动轮(12)，所述折型箱(1)的右侧焊接有支撑结构(13)，所述支撑结构(13)的顶部设有用于调节驱动轮(12)方向的转向结构(14)，所述转向结构(14)的顶部栓接有限位结构(15)。2.根据权利要求1所述的电动叉车驱动轮，其特征在于：所述支撑结构(13)包括支撑块(131)，所述支撑块(131)的左侧与折型箱(1)的右侧焊接，所述支撑块(131)的内部转动连接有旋转块(132)，所述旋转块(132)的顶部焊接有第一旋转板(133)，所述旋转块(132)的底部焊接有第二旋转板(134)。3.根据权利要求2所述的电动叉车驱动轮，其特征在于：所述第一旋转板(133)的底部和第二旋转板(134)的顶部均为光滑平面。4.根据权利要求3所述的电动叉车驱动轮，其特征在于：所述第一旋转板(133)的底部和第二旋转板(134)的顶部均与支撑块(131)的表面相接触。5.根据权利要求1所述的电动叉车驱动轮，其特征在于：所述转向结构(14)包括第二驱动电机(141)，所述第二驱动电机(141)的底部与第一旋转板(133)的顶部栓接，所述第二驱动电机(141)的顶部设有第二传动箱(142)，所述第二驱动电机(141)的输出轴贯穿第二传动箱(142)并延伸至第二传动箱(142)的内部卡接有第三旋转杆(143)，所述第三旋转杆(143)的表面焊接有第五齿轮(144)，所述第五齿轮(144)的左侧啮合有第六齿轮(145)，所述第六齿轮(145)的内部焊接有第四旋转杆(146)。6.根据权利要求4所述的电动叉车驱动轮，其特征在于：所述第三旋转杆(143)的顶部与第二传动箱(142)的内部转动连接，所述第四旋转杆(146)的两端均与第一传动箱(3)的内部焊接。7.根据权利要求4所述的电动叉车驱动轮，其特征在于：所述第五齿轮(144)的两端均延伸至第二传动箱(142)的外部，所述第五齿轮(144)延伸至第一传动箱(3)的内部与第六齿轮(145)啮合。8.根据权利要求4所述的电动叉车驱动轮，其特征在于：所述第二传动箱(142)与第一传动箱(3)之间存在间隙，所述第一传动箱(3)与第二传动箱(142)均为圆形柱体。9.根据权利要求1所述的电动叉车驱动轮，其特征在于：所述限位结构(15)包括液压杆(1