车轮及车轮制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110181994A(43)申请公布日2019.08.30(21)申请号201910578876.7(22)申请日2019.06.28(71)申请人浙江金固股份有限公司地址311400浙江省杭州市富阳区富春街道公园西路1181号(72)发明人陈晓弟李顺平金向勇熊东东(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人梁文惠(51)Int.Cl.B60B21/06(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图2页(54)发明名称车轮及车轮制造方法(57)摘要本发明提供了一种车轮及车轮制造方法。其中，车轮包括：轮辋；轮辐，轮辐通过激光焊接的方式与轮辋连接，轮辋与轮辐的焊接处具有焊道结构，焊道结构的厚度H小于或等于3mm；其中，轮辐与轮辐的焊接处位于轮辋的内表面。本发明有效地解决了现有技术中车轮的轮辐与轮辋的焊接区域热影响较大，影响车轮使用寿命的问题。CN110181994ACN110181994A权利要求书1/1页1.一种车轮，其特征在于，包括：轮辋(20)；轮辐(10)，所述轮辐(10)通过激光焊接的方式与所述轮辋(20)连接，所述轮辋(20)与所述轮辐(10)的焊接处具有焊道结构(30)，所述焊道结构(30)的厚度H小于或等于3mm；其中，所述轮辐(10)与所述轮辐(10)的焊接处位于所述轮辋(20)的内表面。2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述焊道结构(30)的宽度D大于等于2mm且小于等于10mm。3.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述轮辐(10)包括：支撑环板(11)，包括延伸部(111)，所述轮辐(10)通过所述延伸部(111)与所述轮辋(20)焊接，所述焊道结构(30)位于所述延伸部(111)与所述轮辋(20)之间；端板(12)，所述支撑环板(11)与所述端板(12)连接且围绕所述端板(12)设置，所述支撑环板(11)呈喇叭状延伸。4.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述延伸部(111)为第一环状结构，所述焊道结构(30)为一个或多个，当所述焊道结构(30)为一个时，所述焊道结构(30)为与所述第一环状结构同轴设置的第二环状结构；当所述焊道结构(30)为多个时，多个所述焊道结构(30)沿所述第一环状结构的周向间隔设置。5.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述延伸部(111)沿所述轮辋(20)的轴向延伸，所述轮辋(20)具有焊接部(24)，所述焊道结构(30)位于所述延伸部(111)朝向所述焊接部(24)的第一表面与所述焊接部(24)朝向所述延伸部(111)的第二表面之间；其中，所述第一表面和/或所述第二表面为光滑的圆弧面。6.根据权利要求5所述的车轮，其特征在于，沿所述轮辋(20)的轴线方向，所述焊道结构(30)从所述第一表面与所述第二表面的接触处朝向所述延伸部(111)的自由端延伸，以使所述焊道结构(30)具有宽度D。7.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，沿所述轮辋(20)的轴线方向，所述轮辋(20)具有第一端面(21)和第二端面(22)，所述延伸部(111)的自由端的端面位于所述第一端面(21)与所述第二端面(22)之间。8.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述延伸部(111)为多个弧形段，多个所述弧形段沿所述支撑环板(11)的周向间隔设置，所述焊道结构(30)为多个，多个所述焊道结构(30)与多个所述弧形段一一对应地设置。9.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述焊道结构(30)在所述延伸部(111)上的正投影在所述延伸部(111)内。10.一种车轮制造方法，其特征在于，用于制造权利要求1至9中任一项所述的车轮，所述车轮制造方法包括：沿轮辋(20)的轴线方向，将至少部分轮辐(10)放入所述轮辋(20)内，采用激光焊接的方式将所述轮辐(10)与所述轮辋(20)焊接在一起，以使位于所述轮辋(20)与所述轮辐(10)的焊接处的焊道结构(30)的厚度H小于或等于3mm。2CN110181994A说明书1/5页车轮及车轮制造方法技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车轮及车轮制造方法。背景技术[0002]在现有技术中，车轮包括轮辋和轮辐，待轮辐和轮辋通过装配后，轮辐的末端通过埋弧焊或气保焊以角焊缝的方式与轮辋焊接连接在一起。然而，上述连接方式导致轮辐与轮辐的焊接区域热影响较大，降低了二者连接强度，影响车轮的使用寿命。发明内容[0003]本发明的主要目的在于提供一种车轮及车轮制造方法，以解决现有技术中车轮的轮辐与轮辋的焊接区域热影响较大，影响车轮使用寿命的问题。[0004]为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种车轮，包括：轮辋；轮辐，轮辐通过激光焊接的