车轮、车轮焊接装置和车轮制造方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110329000A(43)申请公布日2019.10.15(21)申请号201910668291.4(22)申请日2019.07.23(71)申请人浙江金固股份有限公司地址311400浙江省杭州市富阳区富春街道公园西路1181号(72)发明人高玲盛枫费荣连福坤(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人任必为(51)Int.Cl.B60B3/04(2006.01)B60B21/06(2006.01)B23K37/047(2006.01)B23K31/02(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称车轮、车轮焊接装置和车轮制造方法(57)摘要本发明提供了一种车轮、车轮焊接装置和车轮制造方法，其中，车轮包括：轮辋；轮辐，轮辐设置在轮辋的轴向的一端，且轮辐与轮辋焊接，且在两者的连接处形成用于固定连接两者的焊道结构，其中，焊道结构为以气体保护焊的形式沿轮辐和轮辋的连接处的至少一部分延伸轨迹往复焊接至少一次后形成。本发明解决了现有技术中的对轮辋和轮辐的焊接方式存在弊端，致使焊道结构的收弧处会存在缺陷，留有缺口或凸头，不仅降低了焊道结构的整体结构稳固性而导致轮辋和轮辐之间的连接不稳定，而影响车轮的后期正常使用，而且还严重影响了车轮的外观美感，降低了用户对车轮的使用体验好感的问题。CN110329000ACN110329000A权利要求书1/2页1.一种车轮，其特征在于，包括：轮辋(10)；轮辐(20)，所述轮辐(20)设置在所述轮辋(10)的轴向的一端，且所述轮辐(20)与所述轮辋(10)焊接，且在两者的连接处形成用于固定连接两者的焊道结构(100)，其中，所述焊道结构(100)为以气体保护焊的形式沿所述轮辐(20)和所述轮辋(10)的连接处的至少一部分延伸轨迹往复焊接至少一次后形成。2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述焊道结构(100)为以气体保护焊的形式沿所述轮辐(20)和所述轮辋(10)的连接处的部分延伸轨迹往复焊接一次后形成。3.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述焊道结构(100)绕所述轮辋(10)的周向连续延伸。4.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述焊道结构(100)包括多段子焊道结构(101)，多段所述子焊道结构(101)绕所述轮辋(10)的周向间隔设置。5.根据权利要求4所述的车轮，其特征在于，各段所述子焊道结构(101)的长度相等，且多段所述子焊道结构(101)绕所述轮辋(10)的周向等间隔设置。6.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述轮辐(20)包括轮辐盘(21)和折弯翻边(22)，其中，所述折弯翻边(22)与所述轮辐盘(21)的外周沿连接，并与所述轮辋(10)的内周壁面贴合，所述焊道结构(100)连接所述折弯翻边(22)的远离所述轮辐盘(21)的端面和所述轮辋(10)的内周壁面。7.根据权利要求6所述的车轮，其特征在于，所述折弯翻边(22)垂直于所述轮辐盘(21)，且所述折弯翻边(22)绕所述轮辐盘(21)的外周沿连续延伸。8.一种车轮焊接装置，其特征在于，用于以气体保护焊的方式制造权利要求1至7中任一项所述的车轮，包括：安装本体(1)；旋转机构(2)，所述旋转机构(2)可转动地设置在所述安装本体(1)上，所述旋转机构(2)用于支撑固定所述车轮；焊枪(3)，所述焊枪(3)与所述安装本体(1)连接，所述焊枪(3)具有对所述车轮的轮辋(10)和轮辐(20)进行焊接的焊接端头(301)。9.一种车轮制造方法，其特征在于，使用权利要求8中的车轮焊接装置制造权利要求1至7中任一项所述的车轮，包括：焊接工序，利用车轮焊接装置的焊枪(3)在车轮的轮辋(10)和轮辐(20)的连接处进行焊接，以在两者的连接处形成用于固定连接两者的焊道结构(100)，其中，所述焊道结构(100)为以气体保护焊的形式沿所述轮辐(20)和所述轮辋(10)的连接处的至少一部分延伸轨迹往复焊接至少一次后形成。10.根据权利要求9所述的车轮制造方法，其特征在于，在所述焊接工序中，使用所述焊枪(3)以气体保护焊的形式沿所述轮辐(20)和所述轮辋(10)的连接处的一部分延伸轨迹往复焊接一次后形成所述焊道结构(100)。11.根据权利要求9所述的车轮制造方法，其特征在于，在所述焊接工序之前还包括：准备工序，将所述轮辐(20)通过过盈配合的安装方式安装在所述轮辋(10)上，以使所述轮辐(20)与所述轮辋(10)初步固定，以形成待焊接车轮；2CN110329000A权利要求书2/2页安装工序，将所述待焊接车轮固定在所述车轮焊接装置的旋转机构(2)上，以使所述待焊接车轮随所述旋转机构(2)转动。3CN110329000A说