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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110195420A(43)申请公布日2019.09.03(21)申请号201910427139.7(22)申请日2019.05.22(71)申请人赵艳芹地址723000陕西省汉中市汉台区民主街43号(72)发明人赵艳芹(51)Int.Cl.E01F15/10(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种潮汐区用车道护栏结构(57)摘要本发明提供一种潮汐区用车道护栏结构,包括放水箱,围板,放水缆绳,浮标,定位块,堵水块,防水滑轮,加强箱,进水口,斜板,顶部入水口,挡水板,内腔,导水箱,导水槽,通水槽,浮块,挡水缆绳和滑轮,放水箱的一侧设置有加强箱,加强箱的一侧设置有导水箱,放水箱的一端固定设置有围板,围板内设置有放水缆绳,放水缆绳的外周设置有浮标,放水箱的内部固定设置有定位块,放水缆绳的一端固定设置有堵水块,放水缆绳的外周设置有防水滑轮,加强箱的一侧固定设置有进水口,进水口的下方固定设置有斜板,通过进水口可使潮汐水涌入加强箱内,使潮汐水涌入内腔内,加重加强箱的重量,避免潮汐推力使加强箱后移,使护栏更加稳定。CN110195420ACN110195420A权利要求书1/2页1.一种潮汐区用车道护栏结构,其特征在于:该一种潮汐区用车道护栏结构包括放水箱(1),围板(101),放水缆绳(102),浮标(103),定位块(104),堵水块(105),防水滑轮(106),加强箱(2),进水口(201),斜板(202),顶部入水口(203),挡水板(204),内腔(205),导水箱(3),导水槽(301),通水槽(4),浮块(5),挡水缆绳(501)和滑轮(502);所述放水箱(1)的一侧设置有加强箱(2),所述加强箱(2)的一侧设置有导水箱(3),所述放水箱(1)的一端固定设置有围板(101),所述围板(101)内设置有放水缆绳(102),所述放水缆绳(102)的外周设置有浮标(103),所述放水箱(1)的内部固定设置有定位块(104),所述放水缆绳(102)的一端固定设置有堵水块(105),所述放水缆绳(102)的外周设置有防水滑轮(106),所述加强箱(2)的一侧固定设置有进水口(201),所述进水口(201)的下方固定设置有斜板(202),所述加强箱(2)的一侧开设有顶部入水口(203),所述加强箱(2)的内壁嵌入有挡水板(204),所述加强箱(2)的内部嵌入有内腔(205),所述导水箱(3)的表面开设有导水槽(301),所述内腔(205)的一侧贯穿有通水槽(4),所述挡水板(204)的一端连接有挡水缆绳(501),所述挡水缆绳(501)的外周设置有滑轮(502),所述挡水缆绳(501)的一端设置有浮块(5)。2.如权利要求1所述应用于潮汐区用车道护栏结构,其特征在于:所述加强箱(2)和导水箱(3)为如图1所示为间隔设置,且放水箱(1)位于组合后的加强箱(2)和导水箱(3)的两侧,所述放水箱(1)、加强箱(2)和导水箱(3)的底面处于同一直线,所述斜板(202)和加强箱(2)的底面处于同一直线,所述通水槽(4)与放水箱(1)和组合后的加强箱(2)和导水箱(3)的长度配套设置,所述通水槽(4)在放水箱(1)和组合后的加强箱(2)和导水箱(3)靠近斜板(202)一侧的内部如图4所示为等腰三角形,且通水槽(4)贯穿过放水箱(1)和组合后的加强箱(2)和导水箱(3)。3.如权利要求1所述应用于潮汐区用车道护栏结构,其特征在于:所述定位块(104)如图4所示为突出一高一矮的“凹”型,所述定位块(104)与放水箱(1)的内部尺寸配套设置,且定位块(104)与通水槽(4)配套设置,所述定位块(104)的尺寸与堵水块(105)的尺寸配套设置。4.如权利要求1所述应用于潮汐区用车道护栏结构,其特征在于:所述进水口(201)均匀设置在在加强箱(2)靠近潮汐涌来的一侧,所述进水口(201)如图1所示大小在远离斜板(202)的一侧逐渐变小,且进水口(201)在加强箱(2)的内壁开设有配套设置于挡水板(204)的开口,所述单个加强箱(2)的内腔(205)靠近斜板(202)一侧的向对应侧的放水箱(1)尺寸逐渐变小。5.如权利要求1所述应用于潮汐区用车道护栏结构,其特征在于:所述挡水板(204)的尺寸与进水口(201)的尺寸配套设置,且挡水板(204)为较硬的材质制成,所述挡水板(204)的重量与浮块(5)的重量配套设置,且挡水缆绳(501)的长度与挡水板(204)和浮块(5)配套设置,所述进水口(201)的最低位置与对应的浮块(5)设置位置配套设置。6.如权利要求1所述应用于潮汐区用车道护栏结构,其特征在于:所述导水槽(301)如图2所示向一侧加强箱(2)的