一种重型燃机涡轮叶片气膜孔位置度确定方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110207628A(43)申请公布日2019.09.06(21)申请号201910517316.0(22)申请日2019.06.14(71)申请人成都和鸿科技有限公司地址610100四川省成都市经济技术开发区东航路458号(72)发明人张爱民郑珂闫一兵张力(74)专利代理机构成都弘毅天承知识产权代理有限公司51230代理人邹敏菲(51)Int.Cl.G01B21/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种重型燃机涡轮叶片气膜孔位置度确定方法(57)摘要本发明涉及机械特种加工领域，具体是一种重型燃机涡轮叶片气膜孔位置度确定方法，包括以下步骤：S01：建立重型燃机涡轮叶片三维模型；S02：将待加工重型燃机涡轮叶片放置在三坐标测量机工作台上，将重型燃机涡轮叶片三维模型导入三坐标软件自动找正并建立坐标系；S03：利用三维模型的原始理论数据，结合设计文件的技术要求进行编程，确定三维空间气膜孔的位置；S04：在三坐标测量机的测针上涂上颜料，运行编好的三坐标点位程序，三坐标测量机的测针在叶片型面上留下颜料的印记，确定三维空间气膜孔的位置。本发明提高了气膜孔的加工效率，保证了气膜孔加工的质量，满足了设计对涡轮叶片气膜孔位置度要求。CN110207628ACN110207628A权利要求书1/1页1.一种重型燃机涡轮叶片气膜孔位置度确定方法，包括以下步骤：S01：建立重型燃机涡轮叶片三维模型；S02：将待加工重型燃机涡轮叶片放置在三坐标测量机工作台上，将重型燃机涡轮叶片三维模型导入三坐标软件中，采用迭代法自动找正并建立坐标系；S03：利用三维模型的原始理论数据，结合设计文件的技术要求进行编程，确定三维空间气膜孔的位置；S04：在三坐标测量机的测针上涂上颜料，运行编好的三坐标点位程序，三坐标测量机的测针在叶片型面上留下颜料的印记，从而确定三维空间气膜孔的位置。2.根据权利要求1所述的一种重型燃机涡轮叶片气膜孔位置度确定方法，其特征在于：所述S02步骤中迭代法为在造型数据上选择六个合理的定位点再自动找正并建立坐标系。3.根据权利要求1所述的一种重型燃机涡轮叶片气膜孔位置度确定方法，其特征在于：所述S04步骤中颜料为红油。4.一种重型燃机涡轮叶片气膜孔加工方法：S01：建立重型燃机涡轮叶片三维模型；S02：将待加工重型燃机涡轮叶片放置在三坐标测量机工作台上，将重型燃机涡轮叶片三维模型导入三坐标软件中，采用迭代法自动找正并建立坐标系；S03：利用三维模型的原始理论数据，结合设计文件的技术要求进行编程，确定三维空间气膜孔的位置；S04：在三坐标测量机的测针上涂上颜料，运行编好的三坐标点位程序，三坐标测量机的测针在叶片型面上留下颜料的印记，确定三维空间气膜孔的位置；S05，将工件放置在微孔加工装置上，利用三坐标确定好叶片的位置，结合设计图的角度要求将微孔加工装置对准孔位，然后加工气膜孔，单个气膜孔加工完成后重新对准另外气膜孔位置进行加工直至所有气膜孔加工完成。5.根据权利要求4所述的一种重型燃机涡轮叶片气膜孔位置度确定方法，其特征在于：所述S02步骤中迭代法为在造型数据上选择六个合理的定位点再自动找正并建立坐标系。6.根据权利要求4～5任一项所述的一种重型燃机涡轮叶片气膜孔位置度确定方法，其特征在于：所述S05步骤中微孔加工装置为数控电火花微孔机床。2CN110207628A说明书1/3页一种重型燃机涡轮叶片气膜孔位置度确定方法技术领域[0001]本发明涉及机械特种加工领域，具体是指一种重型燃机涡轮叶片气膜孔位置度确定方法。背景技术[0002]燃气轮机和飞机发动机的涡轮静叶、动叶，燃机具有大尺寸、结构复杂(复杂空心等)、使用寿命长(设计寿命5万小时)、多燃料适用性等特点，总寿命远高于航空发动机叶片。燃气轮机一级涡轮叶片的高温材料应具备优异的组织和性能稳定性、抗氧化性能和抗热腐蚀性能，因此目前，飞机发动机涡轮叶片与燃机相比尺寸相对较小，燃机大尺寸空心涡轮静叶片只有国外少数公司掌握，且对我国进行技术封锁。近年来，国内针对燃机大尺寸涡轮静叶的研制开展了相关工作，已成功制备出了样件，是目前仍处于实验室研发水平，仍有大量的工程化应用技术问题需要解决，叶片气膜孔精密加工等核心关健技术。为了使叶片获得较高的冷却效果，其上缘板、下缘板和空心叶身均需加工气膜孔，每个叶片上加工气膜孔的数量均在300个以上，有些高压涡轮叶片的气膜孔高达1000多个，气膜孔的再加工时，气膜孔的位置度无法确定，传统的方法就是划线“照葫芦画瓢”，加工的孔位大概一样，加工的气膜孔的位置度按标准样件验收，由机床保证或程序保证，总之气膜孔的空间位置很难保证。发明内容[0003]基于以上问题，本发