车辆踏面擦伤检测系统及方法.pdf
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车辆踏面擦伤检测系统及方法.pdf
本发明实施例提供一种车辆踏面擦伤检测系统及方法,属于轨道交通技术领域。通过先确定存在踏面擦伤的车轮的车轮轴号,同时采集车辆的车轮的多幅踏面图像,然后根据车轮轴号从采集的车辆的车轮的多幅踏面图像中筛选出存在踏面擦伤的车轮的多幅踏面图像,最终通过图像处理得到存在踏面擦伤的车轮的完整图像,相比于单一的动态检测方法不能真实、全面的还原轮对故障信息,本方法采用自动化程度高的动态检测,将振动检测及踏面拍照检测方法相结合,全面还原轮对故障信息,另外只对振动检测结果为踏面擦伤的车轮的踏面图像进行图像处理分析,为进一步分析
车轮踏面擦伤图像检测方法.pdf
一种车轮踏面擦伤图像检测方法,包括如下步骤:(1)图像获取;(2)判断感兴趣区域;(3)二值化处理,形成灰度值为0或255的分布图效果,得到二值化图像;(4)实时判断。本发明的有益效果在于:将完整的踏面分成多个相机拍照,解决了大曲面不易拍到均匀照片的问题。而且每个相机的有效CCD靶面得到充分的利用,能够检测10*10mm或更小的擦伤。另外采用LED面光源技术,采用投影技术,把镜面效果的踏面全部打亮,将擦伤凸显出来,由于照明均匀,擦伤突出,克服了采用点光源存在的踏面镜面反光、面图像明暗不均匀的问题,极大提高
列车车轮踏面擦伤检测方法.pdf
一种列车车轮踏面擦伤检测方法,包括以下步骤:步骤(1),图像获取,提供一成像装置,成像装置包括若干成像模组,每一成像模组包括两工业相机、两多线激光及一车轮定位传感器,步骤(2),提取图像特征,根据工业相机拍摄的图片中每条激光线的特征变化提取图像特征,形成特征曲线;步骤(3),定性分析踏面擦伤,本发明通过设置多线激光、车轮定位传感器、分析计算机等设备对车轮进行踏面擦伤检测,车轮无需精确定位,即可检测到车轮的整个踏面圆周;且外界环境光对检测的结构影响较小,可确保检测的精确度;通过采用多线激光的结构光源,可以检
一种铁道车辆车轮踏面擦伤的检测方法.pdf
本发明公开了一种铁道车辆车轮踏面擦伤的检测方法,基于形态滤波、能量原理和特征固有模态分量(IntrinsicModeFunction,IMF)选择的改进,通过对测量轴箱垂向振动加速度信号的分析有效提取车轮故障特征,实现踏面擦伤的检测。本发明首先使用形态滤波去噪,然后对信号进行经验模态分解(EmpiricalModeDecomposition,EMD),得到多个IMF,再根据能量原理对其进行判断,消除虚假模态成分,最后选取对故障最为敏感的IMF,从而实现故障特征的提取。将此方法运用于列车车轮踏面擦伤
一种高速列车轮对踏面擦伤检测系统及检测方法.pdf
本发明公开了一种高速列车轮对踏面擦伤检测系统及检测方法:该系统装置由机械支撑、电气传动和电气控制三部分组成。机械支撑部分起整个系统的支架作用;电气传动部分包括驱动电机、机械加载机构、加载轮、驱动轮、压缩机和电源;电气控制部分包括变频控制器、电位器、信号采集模块和微机。系统利用列车总线将全列车的车辆级故障诊断分机连为一体,对于不同类型的轮对故障,采取不同的处理方法和故障诊断措施,诊断结果通过乘务室显示器显示,为列检人员提供故障信息及处理意见。