列车车轮踏面擦伤检测方法.pdf
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列车车轮踏面擦伤检测方法.pdf
一种列车车轮踏面擦伤检测方法,包括以下步骤:步骤(1),图像获取,提供一成像装置,成像装置包括若干成像模组,每一成像模组包括两工业相机、两多线激光及一车轮定位传感器,步骤(2),提取图像特征,根据工业相机拍摄的图片中每条激光线的特征变化提取图像特征,形成特征曲线;步骤(3),定性分析踏面擦伤,本发明通过设置多线激光、车轮定位传感器、分析计算机等设备对车轮进行踏面擦伤检测,车轮无需精确定位,即可检测到车轮的整个踏面圆周;且外界环境光对检测的结构影响较小,可确保检测的精确度;通过采用多线激光的结构光源,可以检
车轮踏面擦伤图像检测方法.pdf
一种车轮踏面擦伤图像检测方法,包括如下步骤:(1)图像获取;(2)判断感兴趣区域;(3)二值化处理,形成灰度值为0或255的分布图效果,得到二值化图像;(4)实时判断。本发明的有益效果在于:将完整的踏面分成多个相机拍照,解决了大曲面不易拍到均匀照片的问题。而且每个相机的有效CCD靶面得到充分的利用,能够检测10*10mm或更小的擦伤。另外采用LED面光源技术,采用投影技术,把镜面效果的踏面全部打亮,将擦伤凸显出来,由于照明均匀,擦伤突出,克服了采用点光源存在的踏面镜面反光、面图像明暗不均匀的问题,极大提高
一种高速列车轮对踏面擦伤检测系统及检测方法.pdf
本发明公开了一种高速列车轮对踏面擦伤检测系统及检测方法:该系统装置由机械支撑、电气传动和电气控制三部分组成。机械支撑部分起整个系统的支架作用;电气传动部分包括驱动电机、机械加载机构、加载轮、驱动轮、压缩机和电源;电气控制部分包括变频控制器、电位器、信号采集模块和微机。系统利用列车总线将全列车的车辆级故障诊断分机连为一体,对于不同类型的轮对故障,采取不同的处理方法和故障诊断措施,诊断结果通过乘务室显示器显示,为列检人员提供故障信息及处理意见。
车轮踏面擦伤阈值确定方法和车轮踏面擦伤阈值确定装置.pdf
本发明实施例提供一种车轮踏面擦伤阈值确定方法和车轮踏面擦伤阈值确定装置,属于轨道交通技术领域。所述车轮踏面擦伤阈值确定方法包括:根据车辆的车轮踏面擦伤的长度、宽度和深度建立三维擦伤模型;根据所述三维擦伤模型建立车辆‑轨道耦合模型;根据所述车辆‑轨道耦合模型确定所述车辆的动力学性能参数值;将所述车辆的动力学性能参数值与标准参数值进行比较;以及在所述车辆的动力学性能参数值与标准参数值相等时,确定当前的车轮踏面擦伤的长度、宽度和深度为所述车轮踏面擦伤阈值。采用本发明实施例提供的技术方案确定的车轮踏面擦伤阈值更加
基于车载检测装置的列车轮对踏面擦伤故障诊断方法.pdf
一种基于车载检测装置的列车轮对踏面擦伤故障诊断方法,包括如下步骤:利用车载多传感器组合检测装置进行数据采集并得到数字数据;数字数据进行数据配准得出轮对三维模型;对轮对踏面的配准数据进行降噪处理和特征构造;构造原始故障特征集;用原始故障特征集构造RS决策表,用属性约简方法剔除冗余信息得到精简故障特征集;分别建立训练样本集和测试样本集;采用粒子群优化算法,得出最佳惩罚因子和核函数参数;采用交叉验证的方法,用轮对踏面擦伤故障诊断模型对测试样本集进行轮对踏面状态分类,评估、测试以及验证轮对踏面擦伤故障诊断模型的分