发电装置、轨道车辆及货车监测组件的供电方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110233543A(43)申请公布日2019.09.13(21)申请号201910541629.X(51)Int.Cl.(22)申请日2019.06.21H02K7/18(2006.01)H02K7/116(2006.01)(71)申请人中国神华能源股份有限公司H02J7/34(2006.01)地址100011北京市东城区安外西滨河路22号神华大厦申请人神华铁路货车运输有限责任公司江苏江凌测控科技股份有限公司(72)发明人石兴岳嵩蔡埃仓康凤伟李权福王洪昆王文刚边志宏卢宇星王蒙方琪琦王萌刘洋夏惠兴曹红玉黄采伦华洪斌(74)专利代理机构北京润平知识产权代理有限公司11283代理人林治辰邱成杰权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称发电装置、轨道车辆及货车监测组件的供电方法(57)摘要本发明公开了一种发电装置、轨道车辆及货车监测组件的供电方法，所述发电装置包括转动件(1)、齿轮组、转子绕组以及定子绕组；所述定子绕组固定设置并与所述监测组件电连接；所述转子绕组安装在所述定子绕组内并能够相对于所述定子绕组转动；所述转动件(1)通过所述齿轮组与所述转子绕组连接以驱动所述转子绕组转动。本发明的发电装置能够将轮对转动的机械能转换为电能并向转向架的振动传感与监测组件提供电能，解决了现有技术中铁路货车没有供电设备的问题。CN110233543ACN110233543A权利要求书1/1页1.一种发电装置，用于向货车转向架的监测组件提供电能，其特征在于，所述发电装置包括转动件(1)、齿轮组、转子绕组以及定子绕组；所述定子绕组固定设置并与所述监测组件电连接；所述转子绕组安装在所述定子绕组内并能够相对于所述定子绕组转动；所述转动件(1)通过所述齿轮组与所述转子绕组连接以驱动所述转子绕组转动。2.根据权利要求1所述的发电装置，其特征在于，所述齿轮组包括啮合连接的第一齿轮(2)及第二齿轮(3)，所述第一齿轮(2)固定安装于所述转动件(1)，所述第二齿轮(3)固定安装于所述转子绕组。3.根据权利要求2所述的发电装置，其特征在于，所述转动件(1)呈圆柱状，所述转动件(1)的一端形成径向尺寸逐渐减小的锥台端(11)，所述第一齿轮(2)同轴固定于所述锥台端(11)。4.根据权利要求3所述的发电装置，其特征在于，所述第一齿轮(2)的内侧面与所述锥台端(11)相配合，所述内侧面呈与所述锥台端(11)的侧壁相匹配的锥形。5.根据权利要求3所述的发电装置，其特征在于，所述第一齿轮(2)的齿根圆位置开设有环形凹槽(21)，所述第一齿轮(2)通过安装在所述环形凹槽(21)内的扎带固定于所述锥台端(11)。6.根据权利要求1-5中任意一项所述的发电装置，其特征在于，所述发电装置包括电容，所述定子绕组与所述电容电连接。7.一种轨道车辆，其特征在于，所述轨道车辆包括转向架以及权利要求1-6中任意一项所述的发电装置，所述转向架包括车轴(4)，所述发电装置的转动件(1)为固定安装于所述车轴(4)的车轴端盖。8.根据权利要求7所述的轨道车辆，其特征在于，所述转向架包括承载鞍(5)，所述车轴(4)安装于所述承载鞍(5)并能够相对于所述承载鞍(5)转动，所述定子绕组安装于所述承载鞍(5)。9.根据权利要求7所述的轨道车辆，其特征在于，所述转向架包括通过紧固件可拆卸的连接于所述承载鞍(5)的安装架(6)，所述安装架(6)具有安装凸柱；所述发电装置包括壳体(7)，所述壳体(7)具有与所述安装凸柱相对应的安装孔，所述定子绕组设置于所述壳体(7)内。10.一种货车监测组件的供电方法，采用权利要求1-5中任意一项所述的发电装置，其特征在于，所述方法为：当所述货车的行驶速度小于等于第一速度时，所述发电装置和电容同时向监测组件供电；当所述货车的行驶速度大于第一速度时，所述发电装置向所述监测组件供电。2CN110233543A说明书1/3页发电装置、轨道车辆及货车监测组件的供电方法技术领域[0001]本发明涉及轨道车辆技术领域，具体地涉及一种发电装置、轨道车辆及货车监测组件的供电方法。背景技术[0002]货车转向架作为铁路货车的走行部，是铁路货车最为重要和关键的部件之一，其健康状态直接关乎铁路货车的运行安全，因此，对货车转向架进行实时状态监测与故障诊断可及时了解货车健康状态以指导并进行视情维修。但是铁路货车区别于其他机车车辆最大的特征是：铁路货车上没有供电设备，而对货车走行部的关键部件进行实时监控与故障诊断需要持续的电源供给，因此，现有的铁路货车无法有效地对转向架的状态进行实时监测。发明内容[0003]本发明的目的是为了克服现有技术存在的问题，提供一种发电装置、轨道车辆及货车监测组件的供电方法，该发电装置能够将轮对转动的机