车辆履带总成和车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110228542A(43)申请公布日2019.09.13(21)申请号201910629008.7(22)申请日2019.07.12(71)申请人徐工集团工程机械有限公司地址221004江苏省徐州市经济技术开发区驮蓝山路26号(72)发明人赵斌梁康相辉玉(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专利商标事务所11038代理人艾春慧(51)Int.Cl.B62D55/08(2006.01)B62D55/12(2006.01)B62D55/26(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图5页(54)发明名称车辆履带总成和车辆(57)摘要本发明公开一种车辆履带总成和车辆，车辆履带总成包括支架、驱动轮和套设在所述驱动轮外的履带，所述履带包括设于其内侧的履带齿，所述驱动轮包括：驱动轮体，可转动地设在所述支架上；多个驱动辊，沿所述驱动轮体的外周表面间隔分布，相对所述驱动轮体可转动且转动轴线与所述驱动轮体的转动轴线平行，用于与所述履带齿啮合以驱动所述履带。使用该车辆履带总成可以减少驱动轮与履带啮合时的摩擦产生的热量。CN110228542ACN110228542A权利要求书1/1页1.一种车辆履带总成，包括支架(2)、驱动轮(1)和套设在所述驱动轮(1)外的履带(3)，其特征在于，所述履带(3)包括设于其内侧的履带齿(31)，所述驱动轮(1)包括：驱动轮体(12)，可转动地设在所述支架(2)上；多个驱动辊(11)，沿所述驱动轮体(12)的外周表面间隔分布，相对所述驱动轮体(12)可转动且转动轴线与所述驱动轮体(12)的转动轴线平行，用于与所述履带齿(31)啮合以驱动所述履带(3)。2.如权利要求1所述的车辆履带总成，其特征在于，所述驱动轮(1)还包括间隔安装在所述驱动轮(1)外周表面上的多个支撑结构，所述支撑结构包括轴承座(13)和安装于所述轴承座(13)内的自润滑轴承套(14)，所述多个驱动辊(11)对应安装在所述多个支撑结构的自润滑轴承套(14)中。3.如权利要求2所述的车辆履带总成，其特征在于，所述驱动轮体(12)包括设在其外周表面上开口朝所述驱动轮体(12)径向外侧的豁口(121)，所述豁口(121)用于与所述轴承座(13)的外圆表面配合，所述豁口(121)横截面形状包括优弧和连接在所述优弧两端且与所述优弧相切的两直线段，所述两直线段远离所述优弧的端点之间的距离小于所述轴承座(13)的外圆直径。4.如权利要求2所述的车辆履带总成，其特征在于，所述自润滑轴承套(14)的材料为轻质高分子材料、轻质复合材料或铜基自润滑材料。5.如权利要求1至4任一所述的车辆履带总成，其特征在于，所述车辆履带总成为三角履带总成，所述履带(3)为橡胶履带，所述履带齿为橡胶履带齿。6.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至5任一所述的车辆履带总成。2CN110228542A说明书1/3页车辆履带总成和车辆技术领域[0001]本发明涉及机械工程领域，特别涉及一种车辆履带总成和应用该车辆履带装置的车辆。背景技术[0002]履带总成主要由驱动轮、围绕着驱动轮、支重轮、张紧轮的履带组成。应用履带总成的车辆具有接地比压小、附着力大等优点，在工程车辆等领域应用广泛。然而，重载、高速条件下，驱动轮的驱动轮齿与履带齿啮合过程中存在相对滑动，会产生额外的摩擦生热，影响履带的行使速度和使用寿命。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种车辆履带总成，使用该车辆履带总成可以减少驱动轮与履带啮合时的摩擦产生的热量。本发明还提供一种应用该车辆履带总成的车辆。[0004]本发明公开一种车辆履带总成，包括支架、驱动轮和套设在所述驱动轮外的履带，所述履带包括设于其内侧的履带齿，所述驱动轮包括：[0005]驱动轮体，可转动地设在所述支架上；[0006]多个驱动辊，沿所述驱动轮体的外周表面间隔分布，相对所述驱动轮体可转动且转动轴线与所述驱动轮体的转动轴线平行，用于与所述履带齿啮合以驱动所述履带。[0007]在一些实施例中，所述驱动轮还包括间隔安装在所述驱动轮外周表面上的多个支撑结构，所述支撑结构包括轴承座和安装于所述轴承座内的自润滑轴承套，所述多个驱动辊对应安装在所述多个支撑结构的自润滑轴承套中。[0008]在一些实施例中，所述驱动轮体包括设在其外周表面上开口朝所述驱动轮体径向外侧的豁口，所述豁口用于与所述轴承座的外圆表面配合，所述豁口横截面形状包括优弧和连接在所述优弧两端且与所述优弧相切的两直线段，所述两直线段远离所述优弧的端点之间的距离小于所述轴承座的外圆直径。[0009]在一些实施例中，所述自润滑轴承套的材料为轻质高分子材料、轻质复合材料或铜基自润滑材料。[0010]在一些实施例中，所述车辆履带总成为三角