一种内置拉索式圆形弹簧桥防爆黄道轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110239284A(43)申请公布日2019.09.17(21)申请号201810192153.9(22)申请日2018.03.08(71)申请人王福科地址715100陕西省渭南市大荔县羌白镇石碑村五组(72)发明人王福科(51)Int.Cl.B60C9/02(2006.01)B60C9/18(2006.01)B60C15/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种内置拉索式圆形弹簧桥防爆黄道轮胎(57)摘要本发明涉及一种内置拉索式圆形弹簧桥防爆黄道轮胎。所属技术领域是：交通工具节能领域。所要解决的技术问题是：传统技术没有采用封闭的拱形拉索钢圈，导致胎体强度低、变形大、易裂口扎穿而爆胎、抓地力差、不能混用、工艺复杂的缺点。解决该问题的技术方案是：它由拱形拉索钢圈1、主胎体2和定位胎圈3构成；拱形拉索钢圈由弹簧钢板圆环1-1、加强滚花1-2、弹簧钢圈1-3、拉丝钢卡槽1-4、矩形拉索钢圈1-5、芳纶纤维材料1-6构成。本发明采用了在轮胎主胎体内置拱形拉索钢圈的技术，实现了提高轮胎承载力，降低能耗的目的。主要用于载重及工程机械车辆、轿车、轻型卡车等车辆上。而提供一种内置拉索式圆形弹簧桥防爆黄道轮胎。CN110239284ACN110239284A权利要求书1/1页1.一种内置拉索式圆形弹簧桥防爆黄道轮胎：其特征是它由拱形拉索钢圈(1)、设置于拱形拉索钢圈上的主胎体(2)和设置于主胎体内侧的定位胎圈(3)构成。2.根据权利要求1所述的一种内置拉索式圆形弹簧桥防爆黄道轮胎：其特征是拱形拉索钢圈(1)、由一条轴向面完全封闭的、具有良好弹性的、弹簧钢板圆环(1-1)构成。3.根据权利要求1所述的一种内置拉索式圆形弹簧桥防爆黄道轮胎：其特征是拱形拉索钢圈(1)、是由在钢板两面设置有加强滚花(1-2)构成。4.根据权利要求1所述的一种内置拉索式圆形弹簧桥防爆黄道轮胎：其特征是拱形拉索钢圈(1)、是由在弹簧钢板圆环(1-1)外圈上、设置有具有良好弹性的弹簧钢圈(1-3)构成。5.根据权利要求1所述的一种内置拉索式圆形弹簧桥防爆黄道轮胎：其特征是拱形拉索钢圈(1)、是由在圆形钢上设置有拉丝钢卡槽(1-4)构成。6.根据权利要求1所述的一种内置拉索式圆形弹簧桥防爆黄道轮胎：其特征是拱形拉索钢圈(1)、是由在相互间隔的拉丝钢卡槽内设置有封闭的矩形拉索钢圈(1-5)构成。7.根据权利要求1所述的一种内置拉索式圆形弹簧桥防爆黄道轮胎：其特征是拱形拉索钢圈(1)、是由在拱形拉索钢圈两边上包裹多层高强度不易割裂的芳纶纤维材料(1-6)构成。8.根据权利要求1所述的一种内置拉索式圆形弹簧桥防爆黄道轮胎：其特征是主胎体(2)由单层钢丝，人造丝、尼龙、芳纶等内衬层帘布，胎面上层胶、下层胶、胎侧胶、冠带(2-1)构成。9.根据权利要求1所述的一种内置拉索式圆形弹簧桥防爆黄道轮胎：其特征定位胎圈(3)、是由钢丝圈、上下三角胶芯、钢丝包布加强层和子口护胶等部件(3-1)构成。2CN110239284A说明书1/4页一种内置拉索式圆形弹簧桥防爆黄道轮胎技术领域[0001]本发明属于交通工具节能环保领域，确切的说是一种内置拉索式圆形弹簧桥防爆黄道轮胎。背景技术[0002]本技术是从子午线轮胎、斜交轮胎、拱形轮胎和调压等轮胎发展演变而来的，如专利号为CN201120451966.9、名称为一种高性能子午线轮胎的专利所陈述的技术存在的问题是：胎体帘线没有采用封闭的拱形拉索钢圈，斜交胎胎体帘线在各层间彼此交叉呈网状，并与胎冠中心线周向形成35~45角度的排列；子午胎胎体帘线各层间排列是相互平行呈径向排列，与胎冠中心线周向成90度夹角，胎体帘线之间没有维系交点。导致子午胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口的缺点；导致斜交胎的主要受力部件不在缓冲层上，其80%到90%的内应力均由胎体的帘布层承担的缺点；导致子午线轮胎不能与其它轮胎在同一车辆上混合使用，特别不允许和其它的轮胎装在同一轴上使用的缺点；导致子午线轮胎要按规定标准充气，当它的充气压力与普通轮胎相同时，会显得充气不足的缺点；导致汽车前轮由普通轮胎改装子午线轮胎时，前束要相应减小的缺点；导致驾驶装有子午线轮胎的车辆时，起步要慢，刹车要稳，转弯、会车或在不平道路上行驶时应减速，超车应选择在宽阔地面路段，不要猛打转向盘的缺点；导致子午线轮胎变形大，极易被划伤的缺点；导致轮胎的整体强度降低的缺点；导致轮胎加工工艺复杂、加工难度加大的缺点；导致轮胎橡胶用量比较大、成本高的缺点；导致轮胎遇到尖锐的障碍物、容易扎穿而爆胎的缺点；导致轮胎接触面积小，抓地能力差的缺点。发明内容[0003]本发明目的是:利