一种新能源汽车电池包散热系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110247134A(43)申请公布日2019.09.17(21)申请号201910559902.1(22)申请日2019.06.26(71)申请人刘甜甜地址450000河南省郑州市科学大道100号(72)发明人刘甜甜(51)Int.Cl.H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)H01M10/637(2014.01)H01M10/6551(2014.01)H01M10/6563(2014.01)权利要求书2页说明书4页附图3页(54)发明名称一种新能源汽车电池包散热系统(57)摘要本发明提供一种新能源汽车电池包散热系统，包括散热机构以及辅助机构，所述散热机构下端安装辅助机构，所述散热机构包括上壳、双头电机、主轴、皮带轮一、扇叶一、散热片、散热网、皮带轮二、辅助轴以及扇叶二，所述辅助机构包括下壳、底板、通槽、旋转轴以及弧形单拨杆，与现有技术相比，本发明具有如下的有益效果：利用扇叶以及扇叶二旋转，进而产生气流，然后气流吹拂散热片，提高散热效率，增加使用寿命，利用转动弧形单拨杆，方便人员取出电池包，降低操作难度。CN110247134ACN110247134A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车电池包散热系统，包括散热机构(1)以及辅助机构(2)，其特征在于：所述散热机构(1)下端安装辅助机构(2)，所述散热机构(1)包括上壳(101)、双头电机(102)、主轴(103)、皮带轮一(104)、扇叶一(105)、散热片(106)、散热网(107)、皮带轮二(108)、辅助轴(109)以及扇叶二(110)，所述辅助机构(2)包括下壳(21)、底板(22)、通槽(23)、旋转轴(24)以及弧形单拨杆(25)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包散热系统，其特征在于：在所述散热机构(1)中，所述上壳(101)中间位置上端安装双头电机(102)，所述双头电机(102)左右两端均安装主轴(103)，所述主轴(103)环形侧面安装皮带轮一(104)，所述主轴(103)外端固定扇叶一(105)，所述扇叶一(105)内侧安装皮带轮一(104)，所述扇叶一(105)以及皮带轮一(104)均安装在上壳(101)内部，所述主轴(103)通过轴承安装在上壳(101)内部并穿过上壳(101)与双头电机(102)相连接，所述上壳(101)靠近双头电机(102)的内壁上通过轴承安装至少四个辅助轴(109)，至少两个所述辅助轴(109)环形侧面上均固定皮带轮二(108)，至少两个所述辅助轴(109)外端均安装扇叶二(110)，所述皮带轮一(104)与皮带轮二(108)通过皮带相连接，所述上壳(101)左右两端均镶嵌散热网(107)，所述散热网(107)内端均等距安装至少两个散热片(106)，至少两个所述散热片(106)均安装在上壳(101)内部，所述扇叶一(105)外侧安装至少两个散热片(106)，在实际中，电池包工作产生的热量传递到散热片(106)上，然后再通过散热网(107)与外界进行热交换，实现散热功能，当温度过高时，人员启动双头电机(102)，双头电机(102)工作同时带动两个主轴(103)旋转，主轴(103)旋转带动扇叶一(105)旋转，进而产生气流，同时主轴(103)旋转带动皮带轮一(104)旋转，因皮带轮一(104)与皮带轮二(108)通过皮带相连接，所以皮带轮一(104)旋转带动皮带轮二(108)旋转，皮带轮二(108)旋转带动辅助轴(109)旋转，辅助轴(109)旋转带动扇叶二(110)旋转，进而产生气流，然后气流吹拂散热片(106)，提高散热效率，增加使用寿命。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池包散热系统，其特征在于：在所述辅助机构(2)中，所述下壳(21)内部焊接两个底板(22)，两个所述底板(22)上均等距开设至少两个通槽(23)，所述下壳(21)内部对称安装两个旋转轴(24)，两个所述旋转轴(24)环形侧面上均等距固定至少两个弧形单拨杆(25)，所述弧形单拨杆(25)上方安装通槽(23)，所述底板(22)下方安装旋转轴(24)，所述下壳(21)上端通过螺栓固定上壳(101)，所述底板(22)上方安装至少两个散热片(106)，在实际中，人员把多个电池包卡装到下壳(21)内部，然后将上壳(101)固定到下壳(21)上端，实现将电池包进行组装，当需要拆卸电池包时，人员拆卸上壳(101)，然后转动旋转轴(24)，旋转轴(24)旋转带动弧形单拨杆(25)旋转，进而使弧形单拨杆(25)贯穿通槽(23)与电池包下端接触，然后弧形单拨杆(25)继续旋转，进而带动电池包向上移动，方便人员取出电池包，降低操作难度。4.根据权利要求2