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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110259852A(43)申请公布日2019.09.20(21)申请号201910521013.6F16D121/16(2012.01)(22)申请日2019.06.17(71)申请人浙江万安科技股份有限公司地址311835浙江省绍兴市诸暨市店口镇中央路188号(72)发明人傅直全张兴琦韩富秋周哉松姜迪(74)专利代理机构浙江杭知桥律师事务所33256代理人侯帅(51)Int.Cl.F16D55/226(2006.01)F16D65/095(2006.01)F16D65/14(2006.01)F16D121/04(2012.01)权利要求书2页说明书5页附图9页(54)发明名称用于轮毂电机的浮动式制动器(57)摘要本发明涉及轮毂电机制动器领域,公开了用于轮毂电机的浮动式制动器,其包括支架,钳体,活塞,导向销,内摩擦块,外摩擦块,钳体为一体成型结构,支架包括固定部和装配部,导向销活动插接在钳体内且固定在支架上,制动时,内摩擦块和的滑移方向与导向销的轴线平行。支架整体呈“人”字型,固定部的个数为两个,装配部与两个固定部的一端固定连接,装配部和两个固定部组成“人”字型支架。本发明专利提供的制动器结构简单、方便拆卸、散热性好。首先支架采用一体式结构,安装、拆卸与维修都非常方便,同时结构小巧紧凑,工艺简单,散热性好。对于钳体同样采用一体式结构,省去了安装螺栓,工艺简化,成本较低。CN110259852ACN110259852A权利要求书1/2页1.用于轮毂电机的浮动式制动器,包括支架(1),支架(1)用于固定安装在车辆上,为固定件;钳体(2),钳体(2)包括缸体(3),为活动件;活塞(4),活塞(4)间隙配合安装在缸体(3)中,制动时,受液压力的驱动可沿缸体(3)进行轴向运动;导向销(5),将支架(1)与钳体(2)活动连接在一起,制动过程中,钳体(2)沿导向销(5)轴向向与活塞(4)运动相反的方向移动;内摩擦块(6),内摩擦块(6)设置在钳体(2)与支架(1)形成的制动区(8)内,内摩擦块(6)与支架(1)滑动连接,在制动时,受活塞(4)推动,向制动盘(9)滑动,直到与制动盘(9)贴合;外摩擦块(7),外摩擦块(7)设置在钳体(2)与支架(1)形成的制动区(8)内,与钳体(2)同步移动;制动时,钳体(2)带动外摩擦块(7)同步运动使外摩擦块(7)与制动盘(9)贴合;其特征在于:钳体(2)为一体成型结构,支架(1)包括固定部(10)和装配部(12),导向销(5)活动插接在钳体(2)内且固定在支架(1)上,制动时,内摩擦块(6)和的滑移方向与导向销(5)的轴线平行。2.根据权利要求1所述的用于轮毂电机的浮动式制动器,其特征在于:支架(1)整体呈“人”字型,固定部(10)的个数为两个,装配部(12)与两个固定部(10)的一端固定连接,装配部(12)和两个固定部(10)组成“人”字型支架(1)。3.根据权利要求1所述的用于轮毂电机的浮动式制动器,其特征在于:支架(1)为一体成型结构。4.根据权利要求1所述的用于轮毂电机的浮动式制动器,其特征在于:钳体(2)上设置有与装配部(12)配合的装配口(13),装配部(12)插接在装配口(13)内。5.根据权利要求4所述的用于轮毂电机的浮动式制动器,其特征在于:装配口(13)为开档结构,钳体(2)位于内摩擦块(6)的一端开设有插孔(28),插口与装配口(13)连通,导向销(5)穿过插孔(28)固定在位于装配口(13)内的装配部(12)上。6.根据权利要求1所述的用于轮毂电机的浮动式制动器,其特征在于:装配部(12)靠近内摩擦块(6)的端面上开设有滑槽(14),内摩擦块(6)卡设在滑槽(14)内并可沿滑槽(14)滑动。7.根据权利要求6所述的用于轮毂电机的浮动式制动器,其特征在于:滑槽(14)的截面为“T”型,内摩擦块(6)和/或外摩擦块(7)包括与滑槽(14)截面相匹配的滑移部(15)。8.根据权利要求1所述的用于轮毂电机的浮动式制动器,其特征在于:还包括回位弹簧(16),回位弹簧(16)连接在内摩擦块(6)上,回位弹簧(16)的一端连接在内摩擦块(6)上,回位弹簧(16)的另一端连接在外摩擦块(7)上;回位弹簧(16)的中部弯折形成卡接部(17),卡接部(17)卡设在钳体(2)的侧壁上。9.根据权利要求6所述的用于轮毂电机的浮动式制动器,其特征在于:导向销(5)上套设有橡胶衬套(18)和防尘罩(19),滑槽(14)内卡设由弹簧片(30)围成的滑道(31),滑道(31)的截面形状与滑槽(14)的截面形状相匹配,滑道(31)插接在滑槽(14)内与滑槽(14)等长,内摩擦块(6)和/或外摩擦块(7)与弹簧片(30)滑动连接,弹簧片