一种轮胎的胎圈结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110254143A(43)申请公布日2019.09.20(21)申请号201910711504.7(22)申请日2019.08.02(71)申请人合肥万力轮胎有限公司地址231139安徽省合肥市长丰县岗集镇创业路与朝阳路交叉口(72)发明人陈佛国王海洋付波涛辛飞飞尹徐影(74)专利代理机构西安亿诺专利代理有限公司61220代理人刘小艳(51)Int.Cl.B60C15/00(2006.01)B60C15/04(2006.01)B60C15/05(2006.01)B60C15/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种轮胎的胎圈结构(57)摘要本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种轮胎的胎圈结构。一种轮胎的胎圈结构，所述胎圈包含胎体、胎圈芯以及胎侧，所述胎体绕过胎圈芯的底部反包至所述胎圈芯外侧，所述胎圈还包含第一钢丝加强层、过渡型胶；所述胎圈芯还包含钢丝圈、三角胶；所述第一钢丝加强层绕过所述钢丝圈的底部包覆在所述胎体的外侧；所述过渡型胶位于胎体的外侧端点的上方以及三角胶与胎侧之间。本发明的优势在于：相对于现有技术而言，均衡了相邻材料之间的应力应变过渡，使材料之间的物性匹配更加合理；同时增加过渡型胶，使得钢丝端点处的应力应变均衡分布，避免集中，减少胎圈的生热，从而提高轮胎的承载能力和使用寿命。CN110254143ACN110254143A权利要求书1/1页1.一种轮胎的胎圈结构，所述胎圈包含胎体（100）、胎圈芯以及胎侧，所述胎体（100）绕过胎圈芯的底部反包至所述胎圈芯外侧，其特征在于，所述胎圈还包含第一钢丝加强层（400）、过渡型胶（700）；所述胎圈芯还包含钢丝圈（300）、三角胶（200）；所述第一钢丝加强层（400）绕过所述钢丝圈（300）的底部包覆在所述胎体（100）的外侧；所述过渡型胶（700）位于胎体（100）的外侧端点的上方以及三角胶（200）与胎侧之间。2.根据权利要求1所述的轮胎的胎圈结构，其特征在于，第一钢丝加强层（400）的外侧端点与所述胎体（100）的外侧端点的高度差为5-30mm；所述第一钢丝加强层（400）的内侧端点位于所述钢丝圈300底部或位于钢丝圈（300）底部和三角胶（200）内侧之间；所述第一钢丝加强层（400）为钢帘线层；所述第一钢丝加强层（400）中钢帘线层的排布密度范围为35-70根/分米；所述第一钢丝加强层（400）中钢帘线与胎圈的圆周方向的夹角范围为15-75°。3.根据权利要求2所述的轮胎的胎圈结构，其特征在于，所述三角胶（200）包括第1三角胶（201）、第2三角胶（202）和第3三角胶（203），所述第2三角胶（202）包裹钢丝圈（300），所述第1三角胶（201）位于第2三角胶（202）上方和胎侧围成的空间内，所述第3三角胶（203）位于所述第1三角胶（201）、第2三角胶（202）和胎体（100）围成的空间内。4.根据权利要求3所述的轮胎的胎圈结构，其特征在于，所述第2三角胶（202）的橡胶硬度大于第1三角胶（201）的橡胶硬度；所述第3三角胶（202）的橡胶硬度介于第1三角胶（201）与所述第2三角胶（202）之间。5.根据权利要求4所述的轮胎的胎圈结构，其特征在于，所述第2三角胶（202）的橡胶硬度范围80邵(A)-100邵(A)；所述第1三角胶（201）的橡胶硬度范围55邵(A)-75邵(A)；所述第3三角胶（203）的橡胶硬度范围60邵(A)-85邵(A)。6.根据权利要求1-5任一项所述的轮胎的胎圈结构，其特征在于，所述胎圈的座角为5°或15°。2CN110254143A说明书1/4页一种轮胎的胎圈结构技术领域[0001]本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种轮胎的胎圈结构。背景技术[0002]胎圈又称子口，指轮胎安装在轮辋上的部分，由胎圈芯、加强层、胎体、胎侧等组成。它能承受因内压而产生的伸张力，同时还能克服轮胎在拐弯行驶中所受的横向力作用，使外胎不致脱出轮辋。因此它必须有很高的强力，结构应紧密坚固，不易发生变形。[0003]现有技术中，胎圈包括胎圈芯、加强层和胎体，所述胎圈芯包括钢丝圈和三角胶，所述加强层由三角胶的轴向内侧延伸至三角胶的轴向外侧，并与胎体共同包裹在钢丝圈和与位于钢丝圈一端的三角胶的端部。其中，由于三角胶设置只有2种胶料，因此，当承载持续或瞬时过大时胎圈部位的整体硬度刚性匹配超出极限，应力、应变过于集中在胎体和钢丝补强的端点，随着轮胎胎圈的曲挠变形，胎体及钢丝补强端点处胶料产生热量，从而缩短了轮胎的承载能力和使用寿命。[0004]因此，如何平衡分布胎圈的应力应变，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。发明内容[0005]为解决上述问题，