轮胎胎圈结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局*CN103317974A*(12)发明专利申请(10)申请公布号(10)申请公布号CNCN103317974103317974A(43)申请公布日2013.09.25(21)申请号201310292363.2(22)申请日2013.07.12(71)申请人江苏通用科技股份有限公司地址214199江苏省无锡市锡山区东港镇港下红豆集团有限公司科技办(72)发明人张爱林(74)专利代理机构无锡市大为专利商标事务所32104代理人曹祖良(51)Int.Cl.B60C15/00(2006.01)B60C15/06(2006.01)权权利要求书1页利要求书1页说明书2页说明书2页附图1页附图1页(54)发明名称轮胎胎圈结构(57)摘要本发明涉及一种轮胎胎圈结构，尤其是一种采用胶片包裹钢圈的轮胎胎圈结构，属于轮胎技术领域。其包括胎体，胎体包括胎体主体部和胎体反包部，胎体内包覆钢圈和三角胶条。钢圈位于胎体反包部一端，三角胶条连接在钢圈一端，钢圈外表面包覆钢圈包裹胶片。本发明结构简单、紧凑、合理，解决了钢圈与胎体之间刚性冲击和应力集中现象现象，提高了轮胎的承载能力与使用寿命。CN103317974ACN103794ACN103317974A权利要求书1/1页1.一种轮胎胎圈结构，包括胎体（1），胎体（1）包括胎体主体部（1.1）和胎体反包部（1.2），胎体（1）内包覆钢圈（3）和三角胶条（4）；钢圈（3）位于胎体反包部（1.2）一端，三角胶条（4）连接在钢圈（3）一端，其特征是：所述钢圈（3）外表面包覆钢圈包裹胶片（5）。2.如权利要求1所述的轮胎胎圈结构，其特征是：所述胎体（1）外表面包覆胎圈加强层（2）。3.如权利要求1所述的轮胎胎圈结构，其特征是：所述钢圈包裹胶片（5）采用橡胶材料制作。2CN103317974A说明书1/2页轮胎胎圈结构技术领域[0001]本发明涉及一种轮胎胎圈结构，尤其是一种采用胶片包裹钢圈的轮胎胎圈结构，属于轮胎技术领域。背景技术[0002]现有的轮式车辆，特别是大型货运载重车辆，它们奔驰于高速公路上，不仅要求较高的速度还要求较好的承载能力，其中高承载能力对载重车辆的轮胎胎圈结构提出了更高的要求。轮胎胎圈好坏的关键点主要有两部分：首先是轮胎的胎圈结构，其次是轮胎胎圈材质选用。特别是轮胎胎圈结构，设计合理的轮胎胎圈结构能使轮胎的承载能力明显增强，轮胎使用寿命增加，起到多拉快跑的高效率运输作业。[0003]目前各轮胎企业中轮胎胎圈结构一般由以下几个部分组成：胎体1、胎圈加强层2、钢圈3、三角胶条4。所述胎圈加强层2、胎体1包裹住钢圈3。以上形式存在一定的缺陷：一、采用胎体1、钢圈3主体材料均为钢丝，在高负荷的压力下两者之间刚性冲击较为明显，严重时产生钢丝断裂现象；二、现有技术中钢圈3形状一般为矩形、六边形等多边形，在其棱角处易出现应力集中现象，钢丝之间冲击更为严重。发明内容[0004]本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种轮胎胎圈结构，在不改变现有生产设备结构的前提下，解决钢圈与胎体之间刚性冲击和应力集中现象，提高轮胎的承载能力与使用寿命。[0005]按照本发明提供的技术方案，轮胎胎圈结构包括胎体，胎体包括胎体主体部和胎体反包部，胎体内包覆钢圈和三角胶条。钢圈位于胎体反包部一端，三角胶条连接在钢圈一端，其特征是：所述钢圈外表面包覆钢圈包裹胶片。[0006]进一步的，胎体外表面包覆胎圈加强层。[0007]进一步的，钢圈包裹胶片采用橡胶材料制作。[0008]本发明与已有技术相比具有以下优点：本发明结构简单、紧凑、合理，解决了钢圈与胎体之间刚性冲击和应力集中现象现象，提高了轮胎的承载能力与使用寿命。附图说明[0009]图1为现有技术中轮胎胎圈的结构示意图。[0010]图2为本发明的结构示意图。[0011]附图标记说明：1-胎体、1.1-胎体主体部、1.2-胎体反包部、2-胎圈加强层、3-钢圈、4-三角胶条、5-钢圈包裹胶片。具体实施方式3CN103317974A说明书2/2页[0012]下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：如图2所示，本发明主要包括胎体1，胎体1包括胎体主体部1.1和胎体反包部1.2，胎体1内包覆钢圈3和三角胶条4。钢圈3位于胎体反包部1.2一端，三角胶条4连接在钢圈3一端。[0013]所述钢圈3外表面包覆钢圈包裹胶片5，钢圈包裹胶片5不仅仅对钢圈3与胎体1起到保护作用，同时在钢圈3与胎体1之间起到缓冲作用，进而提高了胎圈的承载能力与使用寿命。所述钢圈包裹胶片5采用橡胶材料制作。[0014]所述胎体1外表面包覆胎圈加强层2，通过胎圈加强层2进一步提高胎体1的强度。[0015]本发明通过在钢圈3与胎体1增加了弹性的耐磨的钢圈包裹胶片5，解决了解决钢圈与胎体之间