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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110273943A(43)申请公布日2019.09.24(21)申请号201910533012.3(22)申请日2019.06.19(71)申请人广东工业大学地址510006广东省广州市番禺区大学城外环西路100号(72)发明人刘延伟刘展鹏李振业林子越(74)专利代理机构广州粤高专利商标代理有限公司44102代理人林丽明(51)Int.Cl.F16D41/063(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图10页(54)发明名称一种双向超越离合器(57)摘要本发明涉及离合器制造技术,更具体地,涉及一种双向超越离合器,包括有与车轴连接的主动轮及与主动轮连接的主动盘,主动轮与车轴滑动连接,还包括有与轮毂连接的从动轮,从动轮设有内圈,主动轮转动连接有第一弹性楔块,内圈连接有第一构件,从动轮转动连接有第二弹性楔块,主动盘连接有第二构件;主动轮相对于车轴滑动时实现第一弹性楔块与第一构件配合或脱离以及第二弹性楔块与第二构件配合或脱离;第一构件与第一弹性楔块连接时,从动轮相对于主动轮能进行单方向转动,所述第二构件与第二弹性楔块连接时,从动轮相对于主动轮能进行单方向转动。本发明实现稳定的坡道起步辅助,解决超越离合器结构复杂、上坡辅助可靠程度低的问题。CN110273943ACN110273943A权利要求书1/2页1.一种双向超越离合器,包括有与车轴(301)连接的主动轮(10)及与主动轮(10)连接的主动盘(11),所述主动轮(10)与车轴(301)滑动连接,还包括有与轮毂连接的从动轮(20),所述从动轮(20)设有内圈(21),其特征在于,所述主动轮(10)转动连接有第一弹性楔块(12),所述内圈(21)连接有第一构件(22),所述从动轮(20)转动连接有第二弹性楔块(23),所述主动盘(11)连接有第二构件(13);所述主动轮(10)相对于车轴滑动时实现第一弹性楔块(12)与第一构件(22)配合或脱离以及第二弹性楔块(23)与第二构件(13)配合或脱离;所述第一构件(22)与第一弹性楔块(12)连接时,从动轮(20)相对于主动轮(10)能进行单方向转动,所述第二构件(13)与第二弹性楔块(23)连接时,从动轮(20)相对于主动轮(10)能进行与第一构件(22)连接第一弹性楔块(12)时从动轮(20)的转动方向相反的转动。2.根据权利要求1所述的双向超越离合器,其特征在于,所述主动轮(10)相对于车轴(301)滑动时,实现以下工位:分离工位,第一弹性楔块(12)与第一构件(22)脱离、第二弹性楔块(23)与第二构件(13)脱离;顺时针转动工位,第一弹性楔块(12)与第一构件(22)接触,第二弹性楔块(23)与第二构件(13)脱离;锁止工位,第一弹性楔块(12)与第一构件(22)接触、第二弹性楔块(23)与第二构件(13)接触;逆时针转动工位,第一弹性楔块(12)与第一构件(22)脱离、第二弹性楔块(23)与第二构件(13)接触。3.根据权利要求1所述的双向超越离合器,其特征在于,所述第一弹性楔块(12)与主动轮(10)之间连接有弹性件(70)。4.根据权利要求3所述的双向超越离合器,其特征在于,所述主动轮(10)设有与第一弹性楔块(12)连接的凹槽(60),所述第一弹性楔块(12)与凹槽(60)转动连接,所述弹性件(70)一端与第一弹性楔块(12)连接,另一端与凹槽(60)连接,所述第一弹性楔块(12)与凹槽(60)连接的一端设有凸沿(80),所述凸沿(80)在第一弹性楔块(12)转动时能够与凹槽(60)的边沿(90)连接。5.根据权利要求3所述的双向超越离合器,其特征在于,所述第一构件(22)为设于内圈(21)上的凸起结构,所述凸起结构设有与第一弹性楔块(12)配合的限位面(40)及过渡面(50)。6.根据权利要求1所述的双向超越离合器,其特征在于,所述第二弹性楔块(23)与从动轮(20)之间设有弹性件(70)。7.根据权利要求6所述的双向超越离合器,其特征在于,所述从动轮(20)设有与第二弹性楔块(23)连接的凹槽(60),所述第二弹性楔块(23)与凹槽(60)转动连接,所述弹性件(70)一端与第二弹性楔块(23)连接,另一端与凹槽(60)连接,所述第二弹性楔块(23)与凹槽(60)连接的一端设有凸沿(80),所述凸沿(80)在第二弹性楔块(23)转动时能够与凹槽(60)的边沿(90)连接。8.根据权利要求6所述的双向超越离合器,其特征在于,所述第二构件(13)为设于主动盘(11)上的凸起结构,所述凸起结构设有与第二弹性楔块(23)配合的限位面(40)及过渡面2CN110273943A权利要求书2/2页(50)。9.根据权利要求1所述的双向超越离合器,其特