用于铁路车辆的称重装置及系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110285871A(43)申请公布日2019.09.27(21)申请号201910464224.0(51)Int.Cl.(22)申请日2019.05.30G01G19/04(2006.01)(71)申请人中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所地址100081北京市海淀区大柳树路2号申请人辽宁普瑞奇思铁道科技发展有限公司(72)发明人马玉坤李可佳昌月朝车德慧王海志刘飞李善坡胡淦安迪李涵何涛陆松崔广平焦锡全(74)专利代理机构北京路浩知识产权代理有限公司11002代理人苗青盛谭云权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称用于铁路车辆的称重装置及系统(57)摘要本发明涉及铁路车辆载重检测技术领域，提供一种用于铁路车辆的称重装置及系统，该用于铁路车辆的称重装置，包括：本体和行走机构；所述行走机构安装于所述本体上，用于带动所述本体沿着预设路径移动，还包括至少两组提升组件，所述本体的一侧面安装有至少一组所述提升组件，所述本体的相对侧面安装有至少一组所述提升组件，每组所述提升组件对应于一个火车车轮。该用于铁路车辆的称重装置可在列车装载过程中或装载完毕后，直接在装车线路上，在不需要机车牵引作业、不需要人力作业条件下，高效、准确、自动地称量每节车辆的超偏载数据和计量数据，既能控制超偏载货车上路运输，保证运输安全，也可为货车实重收费计量称重提供技术支撑。CN110285871ACN110285871A权利要求书1/1页1.一种用于铁路车辆的称重装置，包括：本体和行走机构；所述行走机构安装于所述本体上，用于带动所述本体沿着预设路径移动，其特征在于，还包括至少两组提升组件，所述本体的一侧面安装有至少一组所述提升组件，所述本体的相对侧面安装有至少一组所述提升组件，每组所述提升组件对应于一个火车车轮。2.根据权利要求1所述的用于铁路车辆的称重装置，其特征在于，每组所述提升组件包括安装于所述本体的一侧面的两个旋转机构，任一所述旋转机构均连接有一提升机构，两个所述提升机构对应于一个所述火车车轮。3.根据权利要求2所述的用于铁路车辆的称重装置，其特征在于，两个所述旋转机构沿所述本体的移动方向间隔布置，且位于同一高度。4.根据权利要求2所述的用于铁路车辆的称重装置，其特征在于，所述旋转机构包括转臂、转臂电机以及第一电机驱动器，所述转臂电机安装于所述本体的一侧面，所述第一电机驱动器与所述转臂电机连接，所述转臂电机的输出轴与所述转臂连接。5.根据权利要求4所述的用于铁路车辆的称重装置，其特征在于，所述旋转机构还包括转臂电机安装座，所述转臂电机安装座的一端转动连接于所述本体的一侧面，所述转臂电机安装座的另一端安装有所述转臂电机。6.根据权利要求4所述的用于铁路车辆的称重装置，其特征在于，所述提升机构包括起升油缸、与所述起升油缸相配合的液压传感器以及与所述起升油缸相配合的液压控制系统，所述起升油缸安装于所述转臂，所述液压传感器与重量和偏载测量器连接。7.根据权利要求6所述的用于铁路车辆的称重装置，其特征在于，所述本体的上表面设置有定位传感器，所述定位传感器和所述液压控制系统均与所述第一电机驱动器连接。8.根据权利要求7所述的用于铁路车辆的称重装置，其特征在于，所述行走机构采用轨道式轮轨结构，在铁路轨道中间枕木或地面上，铺设两根与所述铁路轨道平行布置的行走轨道；所述本体设有两组车轮，两组所述车轮通过传动齿轮组与行走电机联接，所述行走电机与第二电机驱动器连接，所述定位传感器与所述第二电机驱动器连接。9.根据权利要求8所述的用于铁路车辆的称重装置，其特征在于，还包括与行走电机配合安装的旋转编码器以及安装于所述本体的一侧面的测距传感器，所述旋转编码器和所述第二电机驱动器均与所述测距传感器连接。10.一种用于铁路车辆的称重系统，其特征在于，包括终端以及权利要求1至9任一项所述的用于铁路车辆的称重装置，所述本体上设置有RFID射频识别器，铁路车辆上设置有电子标签，所述终端和所述行走机构均与所述RFID射频识别器无线通信连接。2CN110285871A说明书1/6页用于铁路车辆的称重装置及系统技术领域[0001]本发明涉及铁路车辆载重检测技术领域，尤其涉及一种用于铁路车辆的称重装置及系统。背景技术[0002]随着我国的经济高速发展，货物运输越来越频繁，铁路货运成为主流，铁路安全尤为重要。[0003]现有的铁路货车重量检测设备，一种是安装在铁路线路上的轨道衡，缺点为货车必须离开装货现场到轨道衡线路上按照要求速度进行动态称重，而由轨道衡检出的超载、欠载、偏载问题处理起来较为麻烦，使铁路运输效率和货主经济效益受到严重影响。[0004]另一种在现场的检测设备为轮重检测仪，其设备较重为人工搬运测量，每