用于车辆的压力控制阀.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110293947A(43)申请公布日2019.10.01(21)申请号201910188039.3(22)申请日2019.03.13(30)优先权数据10-2018-00325702018.03.21KR(71)申请人现代摩比斯株式会社地址韩国首尔(72)发明人甘武澈朴成俊(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司11240代理人刘瑞贤(51)Int.Cl.B60T13/14(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图10页(54)发明名称用于车辆的压力控制阀(57)摘要提供了一种用于车辆的压力控制阀。用于车辆的压力控制阀包括：阀体，具有从轮缸排出的油流入的进油部；驱动部，安装在阀体中；柱塞，连接到驱动部并可移动地安装在阀体内；阀座，设置在阀体内并具有油路部，油路部形成为使得流入油路部的油被供应到蓄积器；第一弹性构件，被安装成向柱塞施加弹力，使得柱塞返回到原始位置；打开和关闭构件，安装在油路部中，以在打开和关闭构件被柱塞按压时打开油路部；以及第二弹性构件，向打开和关闭构件施加弹力，使得打开和关闭构件关闭油路部。根据本发明，当打开和关闭构件被打开时，由于轮缸的油通过油路部供应到蓄积器，所以蓄积器的压力增加。CN110293947ACN110293947A权利要求书1/2页1.一种用于车辆的压力控制阀，包括:阀体，具有进油部，从轮缸排出的油流入所述进油部；驱动部，安装在所述阀体中；柱塞，所述柱塞连接到所述驱动部并能移动地安装在所述阀体内；阀座，所述阀座设置在所述阀体内并具有油路部，所述油路部被形成为使得流入所述进油部的油被供应到蓄积器；第一弹性构件，被安装成向所述柱塞施加弹力，使得所述柱塞返回到原始位置；打开和关闭构件，安装在所述油路部中，以在所述打开和关闭构件被所述柱塞按压时打开所述油路部；以及第二弹性构件，向所述打开和关闭构件施加弹力以使所述打开和关闭构件关闭所述油路部。2.根据权利要求1所述的用于车辆的压力控制阀，其中，所述油路部包括：第一油路部，与所述阀体的所述进油部连通；第二油路部，与所述第一油路部连通，并且所述第二弹性构件和所述打开和关闭部件配置在所述第二油路部中；以及第三油路部，形成为使得通过所述第二油路部排出到所述阀座外部的油被供应到所述蓄积器。3.根据权利要求2所述的用于车辆的压力控制阀，其中，所述第一油路部形成在所述阀座的侧面上，所述第二油路部形成在所述阀座的中央部分，以及所述第三油路部形成为在所述第二油路部的外侧穿过所述阀座。4.根据权利要求2所述的用于车辆的压力控制阀，其中，在所述第二油路部的端部形成阻止所述打开和关闭构件的移动的止挡突起部。5.根据权利要求2所述的用于车辆的压力控制阀，其中，所述阀座还包括止挡件，所述止挡件支撑所述第二弹性构件并被安装成封闭所述第二油路部的一侧。6.根据权利要求2所述的用于车辆的压力控制阀，其中，在所述阀座的所述柱塞侧形成有第一空间部，第二空间部形成在所述阀座的与所述柱塞相对的一侧上，以连接到所述蓄积器，以及所述第三油路部形成为使所述第一空间部与所述第二空间部连通。7.根据权利要求2所述的用于车辆的压力控制阀，其中，所述阀体设置有支撑所述第一弹性构件的支撑突起部。8.根据权利要求2所述的用于车辆的压力控制阀，其中，所述打开和关闭构件是能移动地安装在所述第二油路部中的球形打开和关闭球。9.根据权利要求1所述的用于车辆的压力控制阀，其中，所述驱动部包括：线圈部，安装成围绕所述阀体的外部；套筒，安装在所述线圈部内；以及电枢，安装成通过所述线圈部的磁力能够在所述套筒内移动，并且所述柱塞连接到所述电枢。10.根据权利要求1所述的用于车辆的压力控制阀，其中，当踏板行程传感器检测到踏2CN110293947A权利要求书2/2页板作用力小于设定压力时，所述打开和关闭构件被所述柱塞按压以打开所述油路部。11.根据权利要求10所述的用于车辆的压力控制阀，其中，当所述踏板行程传感器检测到所述踏板作用力等于或高于所述设定压力时，释放所述柱塞的按压力，使得所述打开和关闭构件关闭所述油路部。12.根据权利要求10所述的用于车辆的压力控制阀，其中，当所述踏板行程传感器检测到突然制动时，所述驱动部通过使所述柱塞往复运动来重复按压和释放所述打开和关闭构件。3CN110293947A说明书1/7页用于车辆的压力控制阀[0001]相关申请的交叉引用[0002]本申请要求于2018年3月21日提交的韩国申请第10-2018-0032570号的优先权，通过引用将其全部内容结合在此。技术领域[0003]本发明涉及一种用于车辆的压力控制阀，以及更具体地，涉及一种能够减少部件的数量并降低操作噪声的用于车辆的压力控制阀。背景技术[0