具有阻尼器连接部分的底盘臂及生产底盘臂的方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110293802A(43)申请公布日2019.10.01(21)申请号201910212918.5(22)申请日2019.03.20(30)优先权数据18163135.92018.03.21EP(71)申请人德国汽车工程技术有限公司地址德国比勒费尔德(72)发明人莱斯莉·莱姆屈勒乌多·韦希特尔(74)专利代理机构北京天昊联合知识产权代理有限公司11112代理人顾红霞张芸(51)Int.Cl.B60G7/02(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称具有阻尼器连接部分的底盘臂及生产底盘臂的方法(57)摘要本发明涉及一种用于机动车辆的底盘臂，特别是弹簧控制臂，其由能成形的基材、优选由钢板制成并具有用于连接至底盘支撑件的第一端部分、用于连接在车轮端处的第二端部分以及呈现有用于连接阻尼器的至少一个支承孔的阻尼器连接部分，其中至少一个支承孔分配有具有用于阻尼器的支撑表面的至少一个安装辅助件。为了以工艺可靠且成本高效的方式生产安装辅助件，本发明提出安装辅助件与底盘臂形成为一体，呈凸片形式的安装辅助件从底盘臂的基材中自由切割出并且相对于底盘臂的主体部分被转变，并且凸片的至少一部分设计为用于阻尼器的支撑表面。本发明还涉及一种生产用于机动车辆的底盘臂、特别是弹簧控制臂的方法。CN110293802ACN110293802A权利要求书1/2页1.一种用于机动车辆的底盘臂，特别是弹簧控制臂，由能成形的基材制成，优选地由钢板制成，并且具有：第一端部分(6)，其用于连接至底盘支撑件；第二端部分(4)，其用于连接在车轮端处；以及阻尼器连接部分(8)，其呈现有用于连接阻尼器的至少一个支承孔(16，18)，其中，所述至少一个支承孔(16，18)分配有至少一个安装辅助件，所述安装辅助件具有用于所述阻尼器的支撑表面(20.1，22.1)，其特征在于，所述安装辅助件与所述底盘臂形成为一体，呈凸片(20，22)形式的所述安装辅助件从所述底盘臂的所述基材中被自由切割出来并且相对于所述底盘臂的主体部分被转变，并且所述凸片(20，22)的至少一部分设计为用于所述阻尼器的支撑表面(20.1，22.1)。2.根据权利要求1所述的底盘臂，其特征在于，所述支撑表面(20.1，22.1)主要设计成圆弧或椭圆弧的形式。3.根据权利要求1或2所述的底盘臂，其特征在于，所述凸片(20，22)的端面或所述凸片(20，22)的所述端面的至少一部分形成所述支撑表面(20.1，22.1)。4.根据权利要求3所述的底盘臂，其特征在于，所述凸片(20，22)的所述端面具有在所述支撑表面(20.1，22.1)附近的两个边缘部分(20.2，22.2)，所述两个边缘部分(20.2，22.2)与所述支撑表面(20.1，22.1)接界，且所述两个边缘部分(20.2，22.2)优选地基本上相互平行地延伸。5.根据权利要求1或2所述的底盘臂，其特征在于，所述凸片(20，22)具有转变部分(20.3)，所述转变部分(20.3)用作用于所述阻尼器的支撑表面(20.1，22.1)。6.根据权利要求1至5中的任一项所述的底盘臂，其特征在于，所述支撑表面(20.1，22.1)与所述至少一个支承孔(16，18)的中心轴线基本上平行或同轴。7.根据权利要求1至6中的任一项所述的底盘臂，其特征在于，除了所述凸片(20，22)之外，至少所述阻尼器连接部分(8)设计为基本上槽形的主体，所述主体包括基表面(14)以及在横向上与所述基表面(14)接界的两个腿部(10，12)，其中，至少一个所述腿部(10，12)呈现有所述至少一个支承孔(16，18)。8.根据权利要求7所述的底盘臂，其特征在于，所述凸片(20，22)与形成在所述基表面(14)中的凹部(40)接界，从而所述凸片(20，22)转变成基本上平行于呈现有所述至少一个支承孔(16，18)的所述腿部(10，12)。9.根据权利要求7或8中的任一项所述的底盘臂，其特征在于，所述凸片(20，22)相对于呈现有所述至少一个支承孔(16，18)的所述腿部(10，12)成一距离，所述距离在大于0至60mm的范围内，优选地在大于0至30mm的范围内。10.根据权利要求1至9中的任一项所述的底盘臂，其特征在于，所述阻尼器连接部分(8)呈现有彼此相对且对准的至少两个支承孔(16，18)，其中，用作安装辅助件的所述凸片(20，22)被执行两次，因为所述两个支承孔(16，18)中的每一个均分配有如下这样的凸片(20，22)：具有配给所述阻尼器的支撑表面(20.1，22.1)。11.根据权利要求10所述的底盘臂，其特征在于，两个转变的所述凸片(20，22)设计成相互镜像对称。2CN110293802A权