双电机并联的全域无级变速传动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110303864A(43)申请公布日2019.10.08(21)申请号201910623255.6(22)申请日2019.07.11(71)申请人广西玉柴机器股份有限公司地址537005广西壮族自治区玉林市天桥西路88号(72)发明人杨振忠(74)专利代理机构北京中誉威圣知识产权代理有限公司11279代理人席勇高清峰(51)Int.Cl.B60K1/02(2006.01)B60K17/00(2006.01)B60K17/02(2006.01)B60K17/06(2006.01)B60K17/12(2006.01)权利要求书3页说明书10页附图2页(54)发明名称双电机并联的全域无级变速传动系统(57)摘要本发明公开了一种双电机并联的全域无级变速传动系统，其与发动机输出轴连接，全域无级变速传动系统包括第一电机离合器、第一电机、第二电机、电机控制器、换挡离合器、变速箱以及蓄电池；其中第一电机和第二电机并联布置；发动机输出轴通过动力输出轴直接向外输出动力；发动机输出轴通过第一电机离合器、离合器输出空心轴、第一电机输入主动齿轮、第一电机输入从动齿轮向第一电机提供发电功率；第一电机通过电机控制器向第二电机和蓄电池提供电能，同时第二电机通过变速箱提供变速、调速功率。借此，可以在满足车辆需求功率的条件下，保持发动机稳定运转在一个低油耗、低排放的理想设计区间，达到整车省油、减低排放的目标。CN110303864ACN110303864A权利要求书1/3页1.一种双电机并联的全域无级变速传动系统，其与发动机输出轴连接，其特征在于，所述全域无级变速传动系统包括第一电机离合器、第一电机、第二电机、电机控制器、换挡离合器、变速箱以及蓄电池；其中所述第一电机和所述第二电机并联布置；所述发动机输出轴通过动力输出轴直接向外输出动力；所述发动机输出轴通过所述第一电机离合器、离合器输出空心轴、第一电机输入主动齿轮、第一电机输入从动齿轮向所述第一电机提供发电功率；所述第一电机通过所述电机控制器向所述第二电机和所述蓄电池提供电能，同时所述第二电机通过所述变速箱提供变速、调速功率。2.如权利要求1所述的双电机并联的全域无级变速传动系统，其特征在于，所述第一电机离合器与所述离合器输出空心轴同心连接，所述离合器输出空心轴与所述第一电机输入主动齿轮同心连接；所述第一电机包括第一电机转子、第一电机定子以及第一电机输出轴，所述第一电机转子与所述第一电机输出轴同心连接，所述第一电机转子的前端与所述第一电机输入从动齿轮同心连接，后端与第一电机输出主动齿轮同心连接，所述第一电机输入主动齿轮与所述第一电机输入从动齿轮啮合；所述第二电机包括第二电机转子、第二电机定子以及第二电机输出轴，所述第二电机转子与所述第二电机输出轴同心连接，所述第二电机输出轴与变速箱输入主动齿轮同心连接；其中所述发动机输出轴、所述第一电机输出轴及所述第二电机输出轴三轴平行布置，所述发动机输出轴从所述离合器输出空心轴内通过与所述动力输出轴同心连接。3.如权利要求2所述的双电机并联的全域无级变速传动系统，其特征在于，还包括换挡离合器，其设置在所述变速箱的前端，所述换挡离合器包括：离合器传动空心轴，所述发动机输出轴从所述离合器传动空心轴内通过；主动盘，其设置在所述换挡离合器后端，所述主动盘与所述离合器传动空心轴同心连接；从动盘，其设置在所述换挡离合器前端，所述从动盘与第一电机输出从动齿轮同心连接，同时所述第一电机输出从动齿轮与所述第一电机输出主动齿轮啮合；及换挡主动齿轮，其与所述离合器传动空心轴同心连接。4.如权利要求3所述的双电机并联的全域无级变速传动系统，其特征在于，所述变速箱包括：变速箱输入空心轴，所述发动机输出轴从所述变速箱输入空心轴内通过，所述变速箱输入空心轴与变速箱输入从动齿轮同心连接，同时所述变速箱输入从动齿轮与所述变速箱输入主动齿轮啮合；同步器和齿轮组；变速箱输出轴，其与所述同步器和所述齿轮组为机械联动关系；以及换挡从动齿轮，其与所述变速箱输出轴同轴连接，同时与所述换挡主动齿轮啮合。5.如权利要求4所述的双电机并联的全域无级变速传动系统，其特征在于，还包括无级变速功率输出模式，其传输路径为发动机的全部机械功率通过第一电机离合器、离合器输出空心轴、第一电机输入主动齿轮、第一电机输入从动齿轮传递给所述第一电机转子，所述第一电机将机械功率全部转化为电功率，电功率通过所述第几控制器传递给所述第二电机转子输出机械功率，机械功率经由所述第二电机输出轴、所述变速箱输入主动齿轮、所述变2CN110303864A权利要求书2/3页速箱输入从动齿轮、所述变速箱输入空心轴、所述变速箱输出轴、所述中央传动主动齿轮、所述中央传动从动齿轮最终至末端做功