预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共12页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110303873A(43)申请公布日2019.10.08(21)申请号201910570319.0(22)申请日2019.06.27(71)申请人江门宇度科技有限责任公司地址529000广东省江门市蓬江区金乐路3号2号厂房(72)发明人郑弋俊(74)专利代理机构北京志霖恒远知识产权代理事务所(普通合伙)11435代理人周丹(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/445(2007.01)B60K6/547(2007.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种功率分流式混合动力耦合机构及其控制方法(57)摘要本发明公开了一种功率分流式混合动力耦合机构及其控制方法,包括发动机、电动机、复合行星齿轮机构、离合器以及轴齿系统,所述复合行星齿轮机构包括为双排复合行星机构,其中第一行星架与第二内齿圈连接,且所述第一内齿圈和第二行星架连接,所述电动机与第二太阳轮连接,本发明可设置一种纯电动模式,两种混动模式以及三个功率分流模式,通过离合器之间的开合以及制动器的工作即可进行模式见得切换,可有效提高动力效率,提高经济性,并且整体该机构的发动机和电动机通过行星齿轮连接,速比可调范围大,可减少电机尺寸,优化发动机工作区间。CN110303873ACN110303873A权利要求书1/1页1.一种功率分流式混合动力耦合机构,其特征在于:所述耦合机构包括一个发动机(1)、一个电动机(13)、一个复合行星齿轮机构、三个离合器以及用于传输动力给轮端的轴齿系统,所述复合行星齿轮机构包括第一太阳轮(5)、第一行星架(6)、第一内齿圈(7)和第二太阳轮(9)、第二行星架(10)、第二内齿圈(11),其中第一行星架(6)与第二内齿圈(11)连接,且所述第一内齿圈(7)和第二行星架(10)连接,所述三个离合器分别为第一离合器(3)、第二离合器(4)以及第三离合器(12),所述电动机(13)与第二太阳轮(9)连接。2.根据权利要求1所述的一种功率分流式混合动力耦合机构,其特征在于:所述轴齿系统包括发动机(1)的输出轴(2)以及第一齿轮(14)和第二齿轮(15),所述第一齿轮(14)分别与第一行星架(6)和第二齿轮(15)啮合连接,且所述第二齿轮(15)通过差速器(16)将动力传送给轮端。3.根据权利要求2所述的一种功率分流式混合动力耦合机构,其特征在于:所述耦合机构还包括一个制动器(8),所述制动器(8)的活动端与第一太阳轮(5)连接;所述第一离合器(3)的两端分别连接输出轴(2)和第一太阳轮(5);所述第二离合器(4)的两端分别连接输出轴(2)和第二行星架(10);所述第三离合器(12)的两端分别连接输出轴(2)和第二太阳轮(9)。4.一种应用于功率分流式混合动力耦合机构的控制方法,其特征在于:包括以下几种模式:纯电动模式,发动机(1)不启动,电动机(13)启动提供动力,并且制动器(8)工作使第一太阳轮(5)固定;混动模式A,发动机(1)启动,电动机(13)启动,第三离合器(12)和制动器(8)结合;混动模式B,发动机(1)启动,电动机(13)启动,第二离合器(4)和制动器(8)工作;混动模式C,发动机(1)启动,电动机(13)启动,第一离合器(3)和第二离合器(4)工作;功率分流模式A,发动机(1)启动,电动机(13)启动,第一离合器(3)工作;功率分流模式B,发动机(1)启动,电动机(13)启动,第二离合器(4)工作。5.根据权利要求4所述的一种应用于功率分流式混合动力耦合机构的控制方法,其特征在于:所述混动模式A、混动模式B、混动模式C、功率分流模式A、功率分流模式B中的电动机(13)可转化为发电机进行储电、动力回收。2CN110303873A说明书1/4页一种功率分流式混合动力耦合机构及其控制方法技术领域[0001]本发明涉及混合动力汽车技术领域,具体为一种功率分流式混合动力耦合机构及其控制方法。背景技术[0002]汽车的动力问题一直是各大厂商的研究重点,随着科技水平的提高,汽车动力的来源也从原来的单一内燃机向多元化发展,目前出现了很多新能源技术,新能源汽车包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车。而纯电动汽车受制于电池技术问题,短时间难以突破。燃料电池汽车受制于能量的制备和存储等问题,短时也难以推广。近些年来,混合动力汽车是各个汽车公司重点推进的领域。[0003]一般来说,电机驱动在车辆起步的初始阶段效率较高,而车辆在高速平稳行驶时,内燃机相比电机效率又会优越一些,而油电混合动力汽车是指将汽油和电动力耦合进行驱动。单如何将发动机和电动机的动力耦合,如何能提供更多的变速比从而提高经济性,是目前油电混动的难点。为此本发明提出一种功率分流