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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110328631A(43)申请公布日2019.10.15(21)申请号201910607715.6(22)申请日2019.07.08(71)申请人十堰超力达工贸有限公司地址442000湖北省十堰市东城区鸳鸯乡六组(72)发明人吴光平周世华(74)专利代理机构北京君泊知识产权代理有限公司11496代理人李丹(51)Int.Cl.B25B11/02(2006.01)B25B27/00(2006.01)B25H1/10(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图3页(54)发明名称一种汽车变速箱的装配简易工装(57)摘要本发明提供一种汽车变速箱的装配简易工装,包括接触件,辅助件,调节杆,导向杆和受力板;所述主体为矩形板状结构,该滑轮的顶端与滑轮的底部相连接,再者,主体的底部两侧通过固定连接的方式与底板的顶端相连接;所述移动板为矩形板状结构,连接槽的内部顶端与弹簧的顶端相连接,并且弹簧的底部与连接头的外侧底部相连接;所述旋转板为矩形板状结构,且卡件的底部为弧形结构,此处的底板是用来处于主体的底部的,从而将主体进行支撑,而底板的顶端与主体的底部两侧相连接,且未到边缘位置,所以留出操作人员移动的空间,不会影响操作人员的移动,而底板则是主要起到了将主体进行支撑的作用。CN110328631ACN110328631A权利要求书1/1页1.一种汽车变速箱的装配简易工装,其特征在于:该汽车变速箱的装配简易工装包括:主体(1),导向槽(101),滑轮(102),底板(103),侧件(104),防滑件(105),移动板(2),连接槽(201),卡槽(202),嵌入件(203),旋转板(3),连接头(301),卡件(302),手动杆(303),顶板(4),接触件(401),辅助件(402),调节杆(403),导向杆(404)和受力板(405);所述主体(1)为矩形板状结构,该滑轮(102)的顶端与滑轮(102)的底部相连接,再者,主体(1)的底部两侧通过固定连接的方式与底板(103)的顶端相连接;所述移动板(2)为矩形板状结构,还有的是,连接槽(201)的内部顶端与弹簧的顶端相连接,并且弹簧的底部与连接头(301)的外侧底部相连接;所述旋转板(3)为矩形板状结构,且卡件(302)的底部为弧形结构,并且旋转板(3)的两侧以及两端设有圆柱形结构的手动杆(303);所述顶板(4)的外侧中间位置设有T形圆形结构的旋转孔,且调节杆(403)的内端以及圆板嵌入安装在旋转孔的内部,且受力板(405)为矩形板状结构,且受力板(405)的底部通过固定连接的方式与旋转板(3)的顶端两侧中间位置相连接,且受力板(405)设有螺纹孔与导向孔,并且调节杆(403)嵌入在螺纹孔的内部,并且导向杆(404)嵌入在导向孔的内部。2.如权利要求1所述汽车变速箱的装配简易工装,其特征在于:所述主体(1)的顶端两侧设有T形长条状结构的导向槽(101),且导向槽(101)的内部底端通过连接板与转轴安装有数个滑轮(102),且导向槽(101)的内部嵌入安装有嵌入件(203)。3.如权利要求1所述汽车变速箱的装配简易工装,其特征在于:所述底板(103)为矩形板状结构,且底板(103)的底部外侧设有楔形长条状结构的侧件(104),并且侧件(104)的底部中间位置嵌入安装有橡胶材质的防滑件(105)。4.如权利要求1所述汽车变速箱的装配简易工装,其特征在于:所述移动板(2)的顶端中间位置设有T形圆形结构的连接槽(201),且连接槽(201)的顶端外侧设有数个弧形结构的卡槽(202),并且移动板(2)的底部两侧设有T形长条状结构的嵌入件(203)。5.如权利要求1所述汽车变速箱的装配简易工装,其特征在于:所述旋转板(3)的底部设有T形圆形结构的连接头(301),且连接头(301)嵌入安装在连接槽(201)的内部,并且旋转板(3)的底部设有卡件(302)。6.如权利要求1所述汽车变速箱的装配简易工装,其特征在于:所述顶板(4)为矩形板状结构,且顶板(4)的内侧通过粘接的方式安装有数个板状结构橡胶材质的接触件(401),并且接触件(401)的内侧设有数个楔形结构的辅助件(402)。7.如权利要求1所述汽车变速箱的装配简易工装,其特征在于:所述调节杆(403)为圆柱形结构,且调节杆(403)的外侧设有螺纹,且调节杆(403)的内端设有圆板,并且顶板(4)的外端两侧设有T形圆柱形结构的导向杆(404)。2CN110328631A说明书1/5页一种汽车变速箱的装配简易工装技术领域[0001]本发明属于装配工作技术领域,更具体地说,特别涉及一种汽车变速箱的装配简易工装。背景技术[0002]汽车变速箱(Transmission)在汽车