一种汽车变速箱支架的焊接工装.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110202307A(43)申请公布日2019.09.06(21)申请号201910517187.5(22)申请日2019.06.14(71)申请人上海工程技术大学地址201620上海市松江区龙腾路333号(72)发明人苏宁宋新萍王锁(74)专利代理机构上海唯智赢专利代理事务所(普通合伙)31293代理人刘朵朵(51)Int.Cl.B23K37/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种汽车变速箱支架的焊接工装(57)摘要本发明公开了一种汽车变速箱支架的焊接工装，包括底座、与底座固定连接的定位件、复位弹簧、定位销、齿轮、齿圈及齿条；定位件用于定位爪形件，其上开有能够容纳且固定爪形件的凹槽和竖直方向的定位孔，定位销插入定位孔，定位销外套有复位弹簧；齿圈与底座固定连接，齿轮与底座活动连接，同一齿轮部分与齿圈啮合，部分与齿条啮合。本发明通过齿条对壳体与爪形件进行固定，一方面夹紧力更大，另一方面，齿条伸出夹紧爪形件可抵消焊接时产生的热作用力的影响，定位销能对爪形件进行孔定位，防止焊接时爪形件与壳体偏离，显著提高了焊接质量；设计精巧，结构简单，操纵方便，安全可靠。CN110202307ACN110202307A权利要求书1/1页1.一种汽车变速箱支架的焊接工装，其特征在于，包括底座、定位件、定位销、复位弹簧、齿轮、齿圈及齿条；所述定位件用于对爪形件进行定位，其上开有能够容纳且固定爪形件的凹槽，定位件与底座固定连接；所述定位件上开有竖直方向的定位孔，定位销插入定位孔，定位销外套有复位弹簧；所述齿圈与底座固定连接，齿轮与底座活动连接，同一齿轮部分与齿圈啮合，部分与齿条啮合；当底座旋转时在底座的带动下，齿圈及齿轮发生旋转，齿条在齿轮的带动下在齿条长度方向上运动，穿过壳体的开口及爪形件的开口完成了壳体与爪形件间的定位。2.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱支架的焊接工装，其特征在于，所述定位件与底座通过螺栓连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱支架的焊接工装，其特征在于，所述齿轮通过齿轮轴与底座活动连接。4.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱支架的焊接工装，其特征在于，所述底座的横截面为圆形；所述齿圈为圆形；所述定位销共有两个，对称布置在底座上。5.根据权利要求4所述的一种汽车变速箱支架的焊接工装，其特征在于，所述齿圈与底座的外缘刚性连接，齿圈的齿位于齿圈内侧。6.根据权利要求5所述的一种汽车变速箱支架的焊接工装，其特征在于，所述齿轮位于齿圈内侧，所述齿轮共有四个，其在底座上呈正方形排布。7.根据权利要求6所述的一种汽车变速箱支架的焊接工装，其特征在于，所述齿条共有四根，其沿底座的径向排列，其整体呈X形排布。8.根据权利要求7所述的一种汽车变速箱支架的焊接工装，其特征在于，还包括与底座固定连接的盖板，定位件、定位销、复位弹簧、齿轮及齿圈位于盖板与底座围成的空间内，盖板的周侧开有四个容纳齿条的齿条槽。9.根据权利要求8所述的一种汽车变速箱支架的焊接工装，其特征在于，所述盖板与底座通过螺栓连接。10.根据权利要求1所述的一种汽车变速箱支架的焊接工装，其特征在于，所述齿条远离底座方向与限位板固定连接。2CN110202307A说明书1/4页一种汽车变速箱支架的焊接工装技术领域[0001]本发明属于焊接技术领域，涉及一种焊接工装，具体涉及一种汽车变速箱支架的焊接工装。背景技术[0002]随着社会的不断发展，汽车日益成为了人们生活的必需品。而汽车的实际使用情况非常复杂，如起步、怠速停车、低速或高速行驶、加速、减速、爬坡和倒车等，这就要求汽车的驱动力和车速能在相当大的范围内变化，而目前广泛采用的活塞式发动机的输出转矩和转速变化范围较小，难以满足汽车的使用需求，因此为适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利的工况下(功率较高、油耗较低)工作，在传动系统中设置了变速箱。[0003]变速箱支架壳体是变速箱非常关键的零件之一，其工艺质量的好坏将直接影响变速箱工作的平稳性。目前的变速箱支架壳体总成主要由支架(爪形件)和壳体两部分配合组成，其主要通过焊接将两者连接，随着社会的发展，人们对加工工艺的要求越来越高，传统的焊接工装及工艺已经越来越难以满足要求了，目前的焊接工艺的缺陷主要有：1)工件(爪形件)在焊接过程中易受热发生变形；2)对工件(爪形件)的装配精度和定位精度要求较高，目前的焊接工装难以满足；3)目前的焊接工装主要通过使用衬套夹紧支架(爪形件)和壳体，其夹紧的作用力不可靠。[0004]因此，开发一种夹紧力可靠且能提高工件(爪形件)的匹配精度及定位精度的汽车变速箱支架的焊接工装极具现实意义。发明内容[0005]本发明的目的在于克服现有技术对爪形件