一种汽车自救脱困器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110356178A(43)申请公布日2019.10.22(21)申请号201910751908.9(22)申请日2019.08.15(71)申请人张德贵地址516000广东省惠州市仲恺高新区陈江镇潼湖生态智慧区创新园1号楼4楼(72)发明人张德贵(51)Int.Cl.B60C27/00(2006.01)B60B39/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种汽车自救脱困器(57)摘要本发明公开了一种汽车自救脱困器，包括柱体，所述柱体的两端分别安装有防滑机构和轮毂固定机构，所述柱体上转动插设有调节杆，所述柱体内开设有调节腔，所述调节腔内转动安装有调节转盘，且调节杆与调节转盘之间固定焊接。本发明通过多个防滑锥体增加车轮转动摩擦力，通过伸缩杆和线性弹簧增加驾驶员的操控性，增加了爬坑能力，通过调节转盘调节多个支撑柱同步伸缩抵紧固定在轮毂内侧壁上，通过弧形凹槽使得安装更加紧密，减少对轮毂的损伤，且使得固定更加牢固，增加装置的安全性。CN110356178ACN110356178A权利要求书1/1页1.一种汽车自救脱困器，包括柱体(1)，其特征在于，所述柱体(1)的两端分别安装有防滑机构和轮毂固定机构，所述柱体(1)上转动插设有调节杆(12)，所述柱体(1)内开设有调节腔，所述调节腔内转动安装有调节转盘(9)，且调节杆(12)与调节转盘(9)之间固定焊接。2.根据权利要求1所述的一种汽车自救脱困器，其特征在于，所述防滑机构包括环绕柱体(1)等距安装的多个伸缩杆(2)，多个所述伸缩杆(2)的伸缩端共同安装有防滑钢圈(10)。3.根据权利要求1所述的一种汽车自救脱困器，其特征在于，所述轮毂固定机构包括多个开设在柱体(1)上的滑动槽(14)，每个所述滑动槽(14)内均滑动安装有支撑柱(8)。4.根据权利要求1所述的一种汽车自救脱困器，其特征在于，所述调节杆(12)上开设有六角凹槽(13)，所述柱体(1)远离调节杆(12)的一侧开设有弧形凹槽(7)。2CN110356178A说明书1/3页一种汽车自救脱困器技术领域[0001]本发明涉及汽车辅助工具领域，尤其涉及一种汽车自救脱困器。背景技术[0002]随着现代生活水平的提升，越来越多的家庭拥有私家车，在驾驶车辆的过程中，经常遇到各种各样的驾驶路况，尤其是泥泞泥坑道路，在陷入泥坑中，对于驾驶技术普通的众多驾驶员来说，脱困极为困难，因此需要借助外部脱困装置来脱困。[0003]现有的泥坑脱困手段多采用防滑木板铺设在下陷的轮子前方，猛踩油门使得轮子跃上木板从泥坑中脱困，但此方法对汽车发动机损害较大，需要发动机提供极大牵引力，也有部分采用安装防滑链，但防滑链对于已陷入泥坑的汽车来说，安装较为困难，且防滑链在车轮转动过程中多轮毂伤害较大，防滑程度有限，适用在冰雪路面，对于泥坑路面效果并不理想。发明内容[0004]本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车自救脱困器。[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：[0006]一种汽车自救脱困器，包括柱体，所述柱体的两端分别安装有防滑机构和轮毂固定机构，所述柱体上转动插设有调节杆，所述柱体内开设有调节腔，所述调节腔内转动安装有调节转盘，且调节杆与调节转盘之间固定焊接。[0007]优选地，所述防滑机构包括环绕柱体等距安装的多个伸缩杆，多个所述伸缩杆的伸缩端共同安装有防滑钢圈，所述防滑钢圈的外侧焊接有多个防滑锥体，防滑锥体能够嵌入泥土中，增加转动时的摩擦力，降低打滑的可能性，每个所述伸缩杆的伸缩端均套设有线性弹簧，且线性弹簧的两端分别固定在防滑钢圈的内侧壁和伸缩杆的支撑端上，线性弹簧能够在爬坑过程中提供良好的线性支撑力，增加爬坑时车辆的线性动态反应，增加汽车的可操控性，且能够避免爬坑时的巨大牵引力破坏装置或轮毂。[0008]优选地，所述轮毂固定机构包括多个开设在柱体上的滑动槽，每个所述滑动槽内均滑动安装有支撑柱，每个所述支撑柱远离柱体的一端均固定安装有支撑盘，每个所述支撑柱的上端均开设有外螺纹，所述调节转盘的下端开设有下螺纹，且下螺纹与外螺纹相匹配，当调节转盘发生转动时，通过下螺纹和外螺纹的啮合，使得多个支撑柱向柱体外侧滑动或向柱体内侧滑动，当支撑柱向柱体外侧滑动时，能够使得多个支撑柱通过多个支撑盘紧紧抵在汽车轮毂的内侧壁上，将本装置牢牢固定在车轮上，当支撑住向柱体内侧滑动时，能够是恶多个支撑柱松开与轮毂接触的多个支撑盘，可拆下本装置。[0009]优选地，所述调节杆上开设有六角凹槽，便于驾驶者使用内六角扳手即可轻松实现安装或拆卸，所述柱体远离调节杆的一侧开设有弧形凹槽，弧形凹槽紧贴汽车轮毂的中心，使得装置与汽车轮毂贴合更加紧密，增