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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110370110A(43)申请公布日2019.10.25(21)申请号201910569835.1B24B47/22(2006.01)(22)申请日2019.06.27(71)申请人江苏理工学院地址213001江苏省常州市中吴大道1801号(72)发明人丁力叶霞黄明单文桃(74)专利代理机构常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)32231代理人常莹莹(51)Int.Cl.B24B7/04(2006.01)B24B7/16(2006.01)B24B27/00(2006.01)B24B41/06(2012.01)B24B47/12(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种汽车凸轮轴端面打磨装置(57)摘要本发明为一种汽车凸轮轴端面打磨装置,包括基座,所述基座上设有放置工件的旋转台,所述旋转台上方设有用于固定工装的夹紧块,所述基座上还设有用于驱动所述夹紧块夹紧的动力机构,所述基座上还设有用于驱动所述旋转台转动的驱动机构,所述基座上还设有用于打磨所述工件的加工装置。本发明结构简单,利用气缸的上下运动,从而实现砂轮片的上下移动,同时利用工装台的旋转,带动工件旋转,工件与砂轮片配合完成打磨工作。CN110370110ACN110370110A权利要求书1/1页1.一种汽车凸轮轴端面打磨装置,其特征在于:包括基座(1),所述基座(1)上设有放置工件(3)的旋转台(2),所述旋转台(2)上方设有用于固定工装的夹紧块(18),所述基座(1)上还设有用于驱动所述夹紧块(18)夹紧的动力机构,所述基座(1)上还设有用于驱动所述旋转台(2)转动的驱动机构,所述基座(1)上还设有用于打磨所述工件(3)的加工装置。2.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴端面打磨装置,其特征在于:所述动力机构包括手轮(7),所述基座(1)上设有第一支架(8)和第三支架(10),所述第一支架(8)上设有安装座(20),所述第三支架(10)上设有固定座(21),所述手轮(7)与传动轴(6)连接,所述传动轴(6)穿过所述安装座(20)和所述固定座(21)与齿轮(17)连接,所述基座(1)上还设有第二支架(9),所述第二支架(9)上固定有连接板(14),所述连接板(14)上开设有滑槽(15),所述滑槽(15)内滑动设有滑杆(19),所述滑杆(19)一端与夹紧块(18)连接,另一端与导向齿块(16)连接,所述导向齿块(16)和所述齿轮(17)相啮合。3.根据权利要求2所述的一种汽车凸轮轴端面打磨装置,其特征在于:所述夹紧块(18)包括连接部和设置在连接部下方的旋转部,所述连接部包括安装孔(26),所述安装孔(26)与所述滑杆(19)连接,所述旋转部包括转轴(24)和转动设置在转轴(24)上的旋转块(25),所述旋转块(25)用于将所述工件(3)固定。4.根据权利要求2所述的一种汽车凸轮轴端面打磨装置,其特征在于:还包括锁紧装置,所述锁紧装置包括锁止片(12),所述锁止片(12)固定在转轮(13)上,所述转轮(13)位于所述第一支架(8)上,所述传动轴(6)靠近所述手轮(7)的一端还设有棘轮(11),所述棘轮(11)位置与所述锁止片(12)位置相对应,所述锁止片(12)和所述棘轮(11)配合进行锁止。5.根据权利要求2所述的一种汽车凸轮轴端面打磨装置,其特征在于:所述加工装置包括滑动设置在所述第二支架(9)上的气缸(4),所述气缸(4)的活塞与所述连杆(22)连接,所述连杆(22)与砂轮片组(5)连接。6.根据权利要求5所述的一种汽车凸轮轴端面打磨装置,其特征在于:所述砂轮片组(5)为上下两片砂轮片,所述砂轮片为圆弧状,所述砂轮片内径与所述工件(3)半径相对应。7.根据权利要求1所述的一种汽车凸轮轴端面打磨装置,其特征在于:所述驱动机构为伺服电机。2CN110370110A说明书1/3页一种汽车凸轮轴端面打磨装置技术领域[0001]本发明涉及凸轮轴技术领域,尤其涉及一种汽车凸轮轴的打磨装置。背景技术[0002]凸轮轴是活塞发动机里的一个部件,它的作用是控制气门的开启和闭合动作,虽然在四冲程发动机里凸轮轴的转速是曲轴的一半,不过通常它的转速依然很高,而且需要承受很大的扭矩,因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高,其材质一般是特种铸铁,偶尔也有采用锻件的,由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位,传统的半手工打磨,不仅效率低下,工人的劳动强度大,而且工作环境比较恶劣。发明内容[0003]本发明为了解决现在凸轮轴打磨效率低,工人劳动强度大的问题,本发明采用一种汽车凸轮轴端面打磨装置,包括基座,所述基座上设有放置工件的