整体式车轮的制备方法.pdf
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整体式车轮的制备方法.pdf
本发明公开了一种整体式车轮的制备方法,车轮成型过程中,经过多次压型处理,每次压型具有不同的成型要求,满足成型标准,可以更好的将车轮的不同部位形状最优化,使形状和结构性能更加的稳定,成型后的车轮承载持久不变形,不开裂,使用寿命长。
一种整体式车轮及其制备方法.pdf
本发明公开了一种整体式车轮及其制备方法,所述车轮包括轮辋和轮辐,所述轮辋和轮辐为整体式,所述轮辋的中部设置有凹槽,所述凹槽的一侧设置有短肩胎圈座,另一侧设置有长肩胎圈座,在长肩胎圈座与凹槽相衔接处设置有环形加强凸起,所述轮辋一端设有环形轮缘,另一端设有锁圈槽,所述的锁圈槽与轮辐衔接处为整体衔接,安全隐患低,行驶的安全性高,制备方法简单,将轮辋和轮辐整体旋压成型,这样材料利用率由原来的54%‑57%,提高到现在93%‑96%,而且还大大的节约了加工工序,提高了生产效率。
一种旋压成型整体式车轮及其制备方法.pdf
本发明公开了一种旋压成型整体式车轮及其制备方法,整体式车轮,包括轮辋和轮辐,所述轮辋和轮辐连接处为整体式衔接,避免了脱焊、漏气等安全隐患,提高安全可靠性,又能降低成本、延长轮胎使用寿命;旋压成型加工工艺可以减少板材的消耗,节能减排,有利于节能环保,改变了原有的传统的制备方法,解决了由原有工艺带来的工序繁琐和效率低等问题,便于整个加工工艺的质量管控,可以使车轮的加工质量和加工精度提高。
铁路车轮的制备方法.pdf
本发明公开了一种铁路车轮的制备方法,其包括切坯、钢坯加热、成形、轧制、缓冷或等温处理、热处理和精加工步骤。本制备方法取消粗加工,适当增加精加工余量可以使热处理后的踏面加工余量增加,在满足加工精度要求的情况下可以去除更多的踏面近表层金属,从而更有利于降低或消除踏面下异常组织区深度。与常规工艺相比,采用本发明制备的车轮在性能指标基本一致的情况下,踏面下异常组织区深度明显减小,精加工刀具消耗降低。
一种整体式车轮冲旋制造方法.pdf
本发明公开了一种整体式车轮冲旋制造方法,包括步骤:(1)冲压:对坯料进行冲压以形成轮辐部分;(2)轮辋预旋压:采用预旋压上芯模和预旋压下芯模夹紧坯料,所述旋压上芯模和旋压下芯模带动坯料同步转动,同时采用自转的且径向进给的旋压轮对坯料的外缘施加侧向的挤压力,以将坯料的外缘成型为开口朝外的类V型轮辋;(3)轮辋旋压成型:采用轮辋成型上芯模和轮辋成型下芯模夹紧坯料,所述轮辋成型上芯模和轮辋成型下芯模带动坯料同步转动,同时采用自转的且径向进给的成型旋压轮向类V型轮辋的两边施加压力,以使类V型轮辋的两边分别与轮辋成