航母飞机起飞弹射装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110386261A(43)申请公布日2019.10.29(21)申请号201810364113.8(22)申请日2018.04.23(71)申请人韩培洲地址123006辽宁省阜新市清河门区清河第三居民委18-3-108(72)发明人韩培洲(51)Int.Cl.B64F1/06(2006.01)权利要求书3页说明书8页附图16页(54)发明名称航母飞机起飞弹射装置(57)摘要一种航母飞机起飞弹射装置，包括带有开缝(19)的飞行甲板(18)、前后滑轮(20、23)和绕在各滑轮上的钢绳(36)，由接头挡体(45)把钢绳的两端连在一起，在接头挡体上形成有挡座(47)，起飞驱动马达(25)经后滑轮、钢绳和接头挡体上的挡座(47)可直接带动飞机前起落架上的牵引摆臂(7)或经往复滑车带动飞机滑跑起飞，由于可通过设置多条钢绳和增大顶紧机构的作用力来增加滑轮与钢绳之间的摩擦力，让这种飞机弹射装置很容易达到飞机起飞所需的足够推动力，并且装置的整体结构较为简单，也容易加工制造，非常适合用在航母上弹射起飞重量更大的飞机。也适合小型化安装在舰船或车辆上，专门弹射起飞小型无人飞机。CN110386261ACN110386261A权利要求书1/3页1.一种航母飞机起飞弹射装置，包括飞行甲板(18)、甲板下面的前后滑轮(20、23)和绕在前、后滑轮上的钢绳(36)，在前、后滑轮和钢绳上方的甲板(18)上形成有相应的开缝(19)，前、后滑轮(20、23)中至少有一个滑轮被起飞驱动马达(25)带动，另一个滑轮则被弹簧座顶紧使钢绳(36)被拉直，其特征在于：在前、后滑轮(20、23)上依次形成有相应数量的由相同绳槽(32)排列形成的绳槽组(92)，绕在前、后滑轮(20、23)上相应绳槽(32)中长度相同的各钢绳(36)的两接头(38)由两接头之间的接头挡体(45)连在一起，钢绳(36)的两接头分别穿过中间接头挡体(45)上所对应的前、后弯孔(48、49)后，由紧固在钢绳接头(38)上的卡件把钢绳接头卡在相应的弯孔内，在接头挡体(45)上的每对前、后弯孔(48、49)之间的内侧形成有其外部形状与相对应的前后段钢绳内侧半圆外形相同、凸出高度相等的中间体(52)，让接头挡体(45)能平顺地转过前、后滑轮上的各相对应的绳槽(32)，在接头挡体(45)上的绳槽组(92)以外位置形成带有顶面(46)的挡座(47)，该挡座的顶面(46)中心高度位置基本与钢绳(36)的中心线位置相对齐，在滑轮被起飞驱动马达(25)带动时、起飞驱动马达的动力经滑轮传递到钢绳(36)和接头挡体(45)，再由接头挡体上的挡座(47)直接或经往复滑车带动飞机前起落架上的牵引件助力牵引飞机滑跑起飞。2.根据权利要求1所述的飞机起飞弹射装置，其特征在于：在利用接头挡体(45)上的挡座(47)直接带动飞机(1)弹射起飞时，连在接头挡体上的各钢绳(36)分成两侧的绳排(37)，相应的接头挡体上的挡座(47)处于两侧的绳排(37)之间，在挡座(47)的左右两侧还形成有挡边(44)，设在飞机前起落架(2)上的双前轮(3)之间的牵引件是一种牵引摆臂(7)，该牵引摆臂通过轴销(5)装在前起落架(2)底部的轴座(4)上，牵引摆臂(7)向下摆动伸进甲板(18)上的开缝(19)可伸到接头挡体的挡座(47)前面，牵引摆臂被轴座(4)前侧的挡板(6)或牵引摆臂上部的挡体(8)限制不能向前摆动，但可被连在牵引摆臂(7)后面的拉索9带动被弹簧(10)作用向后上方收起到两前轮(3)之间，在飞机弹射起飞时，让飞机停在起飞位置，下压前起落架(2)上的牵引摆臂(7)使其向下摆动伸进飞行甲板(18)上的开缝(19)后，在控制滑轮通过钢绳(36)使接头挡体上的挡座(47)顶在飞机起落架(2)上的牵引摆臂(7)下侧后，便可带动飞机弹射起飞。3.根据权利要求1所述的飞机起飞弹射装置，其特征在于：接头挡体(45)上的挡座(47)通过往复滑车(53)带动飞机(1)滑跑起飞，往复滑车(53)上中间位置的弹射滑块(54)穿过飞行甲板(18)上的开缝(19)升出飞行甲板适当高度，往复滑车(53)处在钢绳(36)和接头挡体(45)的上方，并通过前后侧的上、下轮(55、56)安装在两侧的上、下轨道(57、58)之间，前后滑轮(20、23)和绕在其上的钢绳(36)处于往复滑车(53)的下侧，由多条钢绳(36)组成了相应的绳排(37)，前滑轮(20)位置较低，在前滑轮(20)后面的适当位置处设有顶平滑轮(22)，让绕在后滑轮(23)和顶平滑轮(22)上的钢绳(36)与飞行甲板(18)相平行，接头挡体(45)上的挡座(47)处于钢绳排(37)的左右两侧，相应地从往复滑车(53)的横梁(59