凸盘内燃机配气机构的凸盘结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110397483A(43)申请公布日2019.11.01(21)申请号201910556792.3(22)申请日2019.06.25(71)申请人北京点域科技有限公司地址102206北京市昌平区沙河镇北街家园五区2号楼13层4单元1333(72)发明人王美霞(51)Int.Cl.F01L1/04(2006.01)F01L1/08(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称凸盘内燃机配气机构的凸盘结构(57)摘要本发明是一种凸盘内燃机配气机构的凸盘结构。包括凸盘，凸盘的顶面设有从动齿轮，凸盘的底面设有凸部，凸部位于凸盘的外圆周，呈拱形弯道，其弧度β为110°-130°，凸部的中央高度为H，凸部的两侧逐渐降低趋于凸盘的盘面，凸部的型线，是从中央高度H开始往两侧逐渐减小，其高度是按余弦规律减小，其所得到的曲线，可使使气门做简谐振动。凸部型线的两个端点和顶点是型线的三个拐点，当气门顶杆越过拐点时会产生很大的撞击，会产生很大的振动，由于简谐振动是一种最平稳的振动，所以大大减小了气门顶杆越过拐点时所产生的撞击和振动，减小了气门顶杆与凸部的摩擦，提高了凸盘的使用寿命。CN110397483ACN110397483A权利要求书1/1页1.一种凸盘内燃机配气机构的凸盘结构，包括凸盘，凸盘的顶面设有从动齿轮，凸盘的底面设有凸部，凸部位于凸盘的外圆周，呈拱形弯道，其弧度β为110°-130°，凸部的中央高度为H，凸部的两侧逐渐降低趋于凸盘的盘面，其特征在于：凸部的型线，是从中央高度H开始往两侧逐渐按余弦规律降低，具体实现方式如下：一、以H为直径作一矢量圆，二、从矢量圆的顶点0开始，将矢量圆的半圆部分分成n等份，从顶点0往下的各分点分别为n1、n2、n3……；三、将凸部底部的曲线分成2n等分，从曲线两端0点开始往凸部中央的各分点分别为n1、n2、n3……，并在各分点上作凸部底部曲线的垂线，且该垂线垂直于盘面；四、分别过矢量圆上的n1、n2、n3……作凸部底部曲线的平行线，该平行线与对应的垂线相交，其交点为m1、m2、m3……；五、将m1、m2、m3……各点用平滑的线条连接，其所得到的曲线，即为使气门做简谐振动的型线。2.根据权利要求1所述的凸盘内燃机配气机构的凸盘结构，其特征在于：弧度β为120°；凸部中央的高度H和凸盘的直径是依据发动机气缸的大小而定。2CN110397483A说明书1/2页凸盘内燃机配气机构的凸盘结构技术领域[0001]本发明是一种内燃机配气机构的凸轮结构，特别是一种凸盘内燃机配气机构的凸盘结构。凸轮和凸盘都是同一性质的部件，从结构上看，它们都有一个基圆，在基圆上都有一个凸出部位，叫做凸部，所不同的是，凸轮的凸部是沿着基圆的径向，而凸盘的凸部是沿着基圆的轴向。凸部的作用是用来带动气门做一上一下的振动，实现气门的开启和关闭。背景技术[0002]本发明是对专利号为201110192271.8、名称为凸盘配气机构及配套的四冲程内燃机的改进和完善。所述凸盘式内燃机，其配气机构与现行的凸轮式内燃机完全不同，主要是用凸盘替代了原来的凸轮。凸轮和凸盘的凸部，都有一定的形状，从正面看，该形状是一条拱形曲线，这条曲线叫做凸轮或凸盘的型线，型线的具体形状需要通过凸轮设计或凸盘设计才能实现，凸轮型线的形状关系到凸轮内燃机性能的好坏，同理，凸盘型线的形状将关系到凸盘式内燃机性能的好坏。但现有凸盘式内燃机的凸盘只提到凸盘上设有凸部，却没有提到凸部型线的具体形状，所以必须通过凸盘设计实现型线具体形状的落实。由于凸盘和凸轮在结构上完全不同，所以不能把凸轮型线的形状直接套用到凸盘型线上，凸盘型线的形状必须另行设计。发明内容[0003]本发明的目的是为了填补现有凸盘内燃机配气机构的凸盘缺少具体型线形状的缺陷，发明一种型线使气门做简谐振动的凸盘内燃机配气机构的凸盘结构。[0004]本发明的目的是按如下的方式来实现的：所述凸盘内燃机配气机构的凸盘结构，包括凸盘，凸盘的顶面设有从动齿轮，凸盘的底面设有凸部，凸部位于凸盘的外圆周，呈拱形弯道，其弧度β为110°-130°，凸部的中央高度为H，凸部的两侧逐渐降低趋于凸盘的盘面，其特征在于：凸部的型线，是从中央高度H开始往两侧逐渐按余弦规律降低，具体实现方式如下：一、以H为直径作一矢量圆，二、从矢量圆的顶点0开始，将矢量圆的半圆部分分成n等份，从顶点0往下的各分点分别为n1、n2、n3……；三、将凸部底部的曲线分成2n等分，从曲线两端0点开始往凸部中央的各分点分别为n1、n2、n3……，并在各分点上作凸部底部曲线的垂线，且该垂线垂直于盘面；四、分别过矢量圆上的n1、n2、n3……作凸部底部曲线的平行线，该平行线与对应的垂线相交