电动汽车及其动力总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110406362A(43)申请公布日2019.11.05(21)申请号201810399204.5(22)申请日2018.04.28(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人刘磊钟虎(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人高磊吴敏(51)Int.Cl.B60K1/00(2006.01)B60K17/04(2006.01)B60K17/16(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称电动汽车及其动力总成(57)摘要一种电动汽车及其动力总成，所述动力总成包括：输出轴和沿输出轴的轴向依次设置的驱动电机、减速机构和差速器，驱动电机适于驱动输出轴旋转；减速机构包括轴向排列的第一行星排和第二行星排，驱动电机适于通过输出轴、第一行星排和第二行星排将动力传递至差速器；第一行星排包括第一行星架和径向由内而外依次啮合的第一太阳轮、第一行星轮和第一齿圈，第二行星排包括第二行星架和径向由内而外依次啮合的第二太阳轮、第二行星轮和第二齿圈；第一太阳轮套设于输出轴，且周向固定于输出轴；第一齿圈和第一行星架中的其中一个固定设置于动力总成的壳体，另一个固定连接第二太阳轮；第二行星架周向固定设置于壳体，第二齿圈固定连接差速器。CN110406362ACN110406362A权利要求书1/1页1.一种电动汽车的动力总成，包括：输出轴和沿所述输出轴的轴向依次设置的驱动电机、减速机构和差速器，所述驱动电机适于驱动输出轴旋转；所述减速机构包括轴向排列的第一行星排和第二行星排，所述驱动电机适于通过所述输出轴、第一行星排和第二行星排将动力传递至所述差速器；所述第一行星排包括第一行星架和径向由内而外依次啮合的第一太阳轮、第一行星轮和第一齿圈，所述第二行星排包括第二行星架和径向由内而外依次啮合的第二太阳轮、第二行星轮和第二齿圈；其特征在于，所述第一太阳轮套设于所述输出轴，且周向固定于所述输出轴；所述第一齿圈和第一行星架中的其中一个固定设置于所述动力总成的壳体，另一个固定连接所述第二太阳轮；所述第二行星架周向固定设置于所述壳体，所述第二齿圈固定连接所述差速器。2.如权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述第一齿圈固定设置于所述壳体，所述第一行星架固定连接所述第二太阳轮。3.如权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述壳体包括适于分隔所述驱动电机和减速机构的壳体壁，所述第一行星架靠近所述壳体壁的一端通过滚动轴承径向支撑于所述壳体壁。4.如权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述第一行星架靠近所述差速器的一端通过滚动轴承径向支撑于所述差速器。5.如权利要求2所述的动力总成，其特征在于，所述壳体包括适于分隔所述驱动电机和减速机构的壳体壁，所述第一行星架轴向限位于所述壳体壁和所述第二行星架之间。6.如权利要求5所述的动力总成，其特征在于，所述第一行星架和所述壳体壁之间设有推力轴承；和/或，所述第一行星架和所述第二行星架之间设有推力轴承。7.如权利要求1所述的动力总成，其特征在于，所述壳体包括用于容纳所述驱动电机的第一壳体和用于容纳所述减速机构的第二壳体，所述第一壳体、第二壳体共用位于所述驱动电机和减速机构之间的壳体壁。8.如权利要求1－7任一项所述的动力总成，其特征在于，所述第一太阳轮固定设置于所述输出轴或花键连接于所述输出轴；和/或，所述第二行星架固定设置于所述壳体或键槽连接于所述壳体。9.如权利要求1－7任一项所述的动力总成，其特征在于，所述差速器通过滚动轴承径向支撑于所述壳体。10.一种电动汽车，其特征在于，包括权利要求1－9任一项所述的动力总成。2CN110406362A说明书1/4页电动汽车及其动力总成技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，具体涉及一种电动汽车及其动力总成。背景技术[0002]随着环境保护和节约燃料的要求，电动汽车越来越受到人们的青睐。电动汽车以电池为主要能量源，动力源全部或部分由驱动电机提供。相较于传统汽车而言，电动汽车中的动力总成的结构发生了较大的改变。动力总成具体结构的改变必然会影响电动汽车的综合性能，例如电动汽车NVH性能等。因此，如何设计电动汽车中动力总成的具体结构，使电动汽车具有较为优越的综合性能，是现有技术亟待解决的技术问题。发明内容[0003]本发明解决的问题是现有技术电动汽车动力总成的设计使得电动汽车的NVH性能相对较差。[0004]为解决上述问题，本发明提供一种电动汽车的动力总成，包括：输出轴和沿所述输出轴的轴向依次设置的驱动电机、减速机构和差速器，所述驱动电机适于驱动输出轴旋转；所述减速机构包括轴向排列的第一行星排和第二行星排，所述驱动电机适于通过所述输出轴、第一行星排和第二行星