加强湿地抓地力的轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110406326A(43)申请公布日2019.11.05(21)申请号201811467323.6(22)申请日2018.12.03(30)优先权数据10-2018-00485172018.04.26KR(71)申请人韩国轮胎株式会社地址韩国首尔(72)发明人朴在江李东旭鞠河恩(74)专利代理机构成都超凡明远知识产权代理有限公司51258代理人魏彦(51)Int.Cl.B60C11/03(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图3页(54)发明名称加强湿地抓地力的轮胎(57)摘要本发明的一实施例提供通过流路管及排水管有效排出通过多个流路管追加吸收的水来提高湿地抓地力性能的轮胎。本发明实施例的加强湿地抓地力的轮胎包括：切口，形成于块，用于使流入内部的水向槽排出；排水管，设置于切口，呈沿着切口的长度方向形成的管形状，与槽相连接来向槽排出水；以及流路管，设置于切口，从用于使水流入的切口的入口沿着排水管的方向形成，呈管形状，与槽或排水管相连接。CN110406326ACN110406326A权利要求书1/1页1.一种加强湿地抓地力的轮胎，在上述轮胎的胎面形成有块和槽，其特征在于，包括：切口，形成于上述块，用于使流入内部的水向上述槽排出；排水管，设置于上述切口，呈沿着上述切口的长度方向形成的管形状，与上述槽相连接来向上述槽排出上述水；以及流路管，设置于上述切口，从用于使上述水流入的上述切口的入口沿着上述排水管的方向形成，呈管形状，与上述槽或上述排水管相连接，根据上述切口的形状变化来提高湿地抓地力性能。2.根据权利要求1所述的加强湿地抓地力的轮胎，其特征在于，上述排水管形成于上述切口的下端与上述切口的深度的1/2处之间。3.根据权利要求1所述的加强湿地抓地力的轮胎，其特征在于，相对于上述排水管的上述流路管的倾斜度为0度至90度。4.根据权利要求1所述的加强湿地抓地力的轮胎，其特征在于，上述流路管的截面积从上述切口的入口沿着上述排水管方向逐渐减小。5.根据权利要求1所述的加强湿地抓地力的轮胎，其特征在于，上述流路管的截面积从上述切口的入口沿着上述排水管的方向先逐渐增加之后再逐渐减小。6.根据权利要求1所述的加强湿地抓地力的轮胎，其特征在于，上述流路管的截面直径为1mm至4mm。7.根据权利要求1所述的加强湿地抓地力的轮胎，其特征在于，上述排水管的截面积从上述排水管的中心部沿着上述排水管的排出口方向减少。8.根据权利要求1所述的加强湿地抓地力的轮胎，其特征在于，上述排水管的截面直径为0.5mm至3mm。2CN110406326A说明书1/6页加强湿地抓地力的轮胎技术领域[0001]本发明涉及加强湿地抓地力的轮胎，更详细地，涉及可通过流路管及排水管有效排出通过多个流路管追加吸收的水来加强湿地抓地力(WetGrip)性能的轮胎。背景技术[0002]在充气轮胎的胎面形成有沿着圆周方向形成的多个纵槽和沿着宽度方向形成的多个横槽，通过纵槽及横槽形成多个胎面块。并且，为了调节每个胎面块的刚性，在胎面块形成有多个小槽，将如上所述的槽称为切口(kerf)。这种切口的设计、设置位置或数量与如噪声和乘车感的轮胎的性能具有紧密的关系，因此，切口的设计尤为重要。[0003]而且，在轮胎的重要性能中，逐渐强调湿路中的制动和操作。现有技术使用如下的方式，即，在胎面适用水分流入口来向胎面内侧吸收胎面表面的水气来改善湿路中的行驶性能，或在上侧适用常规切口(Kerf)并使切口的底部变宽来朝向槽侧去除水分及雪。[0004]在韩国授权专利第10-1037410号(发明名称：重载荷用轮胎的胎面切口)中公开了如下的轮胎，即，一种为了在块使用切口来加强水面及冰上的制动性和耐久性，以切口的下端部具有比切口的入口更宽的容积的方式形成的重载荷用轮胎的胎面切口，通过波形连接孔与上述切口的入口相连接的切口的下端部由流速管形状的流路管形成，从而快速增加空气流动和排水速度。[0005]现有技术文献[0006]专利文献[0007]专利文献1：韩国授权专利第10-1037410号发明内容[0008]用于解决如上所述的问题的本发明的目的在于，形成具有当轮胎进行滚动运动时追加地吸收并排出路面的水的功能的切口。[0009]本发明所要实现的技术目的并不局限于以上所提及的技术目的，本发明所属技术领域的普通技术人员可通过下述记载明确理解未提及的其他技术目的。[0010]用于实现如上所述的目的的本发明的结构如下，在胎面形成有块和槽的轮胎的特征在于，包括：切口，形成于上述块，用于使流入内部的水向上述槽排出；排水管，设置于上述切口，呈沿着上述切口的长度方向形成的管形状，与上述槽相连接来向上述槽排出上述水；以及流路管，设置于上述切口，从用于